近年来，随着大规模基础设施建设的发展，我国建设了一系列大型桥梁，如苏通长江公路大桥、舟山西堠门大桥、江苏润扬长江大桥、南京大胜关大桥、武汉天兴洲大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥等。这些大型桥梁的建设对防腐涂装技术提出了更高的要求，也为桥梁防腐涂装技术的发展提供了实践基础。

为了规范桥梁防腐涂装，相关部门和单位制订了一系列标准和规范，如2004年修订了铁道行业标准TB/T1527–2004《铁路钢桥保护涂装》──该标准首次将氟碳涂料引入桥梁领域；2008年制订了交通行业标准JT/T722–2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》──该标准借鉴了ISO12944防腐涂层设计理念，归纳总结了现代化桥梁防腐涂装的最新成果，涂层材料的设计达到国际先进水平。而桥梁混凝土结构和悬索桥主缆防腐系统交通行业标准，即JT/T694–2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》和JT/T695–2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐涂装技术条件》于2007年首次制订，它们有力地推动了桥梁防腐技术的发展。

2桥梁钢结构防腐涂层体系设计

2.1基本设计原则

桥梁钢结构防腐涂层体系设计基本原则是：根据钢结构所处的腐蚀环境、涂装部位和预期使用寿命设计相应的涂层配套体系。涂层体系设计中还要考虑经济性，即不仅考虑首次涂装的经济性，而且考虑桥梁结构全寿命防腐周期的经济性，同时要考虑维修涂装给环境和桥梁运行造成的不利影响。

2.1.1腐蚀环境

绝大部分桥梁钢结构处于大气区。钢铁的大气区腐蚀行为主要是电化学腐蚀，腐蚀过程发生在金属表面水分薄膜中(这层水分薄膜非常薄，以至于肉眼可能看不到它的存在)。导致钢铁腐蚀速率增加的因素包括：(1)相对湿度的增加；(2)冷凝的发生(当表面温度小于或等于露点)；(3)大气污染的增加，即腐蚀性污染物与钢发生作用并且在表面形成沉积物。

某个特定地区的大气温度和湿度取决于该地区的主要气候。考虑腐蚀因素时，除了关注该地区的气候特征外，还应关注钢结构所处的局部环境和微环境。局部环境是指一个结构的组成部件周围的大气条件，微环境是指在一个结构的组成部件和它周围交界的环境。明确的微环境的例子有桥梁的内侧(尤其在水上)，室内游泳池的房顶和建筑物的阴阳面。 http://www.sh-steel.net