全球公认的绿色建筑标准
20世纪60年代，美籍意大利建筑师保罗·索勒瑞首次将生态与建筑合称为“生态建筑”，即“绿色建筑”。在1992年举行的联合国环境与发展大会上，与会者第一次比较明确地提出“绿色建筑”的概念。 1990年世界首个绿色建筑标准——英国建筑研究组织环境评价法（BREEAM）发布，1995年美国绿色建筑委员会又提出能源及环境设计先导计划，5年后加拿大推出绿色建筑桃战2000标准。中国香港和台湾地区也相继于1996年、1999年推出自己的标准，据悉，中国内地也将在2006年推出相应的绿色建筑评价标准。 英国建筑研究组织环境评价法（BREEAM） 英国建筑研究组织环境评价法是由英国建统研究组织（BRE）和一些私人部门的研究者最早1990年共同制定的。 BREEAM认为评估的内容包括建筑性能、设计建造和运行管理。评价条目包括9大方面：管理——总体的政策和规程；健康和舒适——室内和室外环境；能源——能耗和CO2排放；运输—有关场地规划和运输时CO2的排放；水—消耗和渗漏问题；原材料—原料选择及对环境的作用；土地使用
建筑玻璃贴膜透光率标准
天气逐渐热起来，关于汽车隔热的话题也顺势热火起来。说实在，话题并不算新，但对于许多新车的车主来说，给汽车贴太阳膜确实是一个不可逃避的问题。 交通部2012年9月1号实施的《机动车运行安全技术条件》其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。此外，所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。 考虑到国家明文规定的汽车贴膜透光率不能低于70%，部分车主不敢贴太阳膜，尤其是汽车前挡玻璃，担心影响到驾车视线，但是汽车前挡玻璃是车内主要的热量来源，汽车前挡贴膜很有必要；这样就形成一个矛盾问题：想隔热又担心透光率不够，通过不了车检。 针对这一问题，其实不难，即在保证汽车贴膜后透光率的同时，保证汽车车窗玻璃在贴膜后还具备较好的隔热性能，太阳膜市场一些好的品牌膜是能达到这个要求的，车主完全不用担心，使用透光率仪就能检测汽车贴膜的好坏；透光率达不达标，隔热效果好不好，以及安全防紫外辐射功能都可以通过检测仪器测量便知，保证车主贴膜后安全放心的驾驶。大部分太阳膜品牌专卖店都会用透光率仪检测展示给客户看。
