高速公路边坡的动态设计和应用
1.动态设计原理与方法 对于边坡工程来说,设计往往具有超前性,而施工则直接体现了现实性。这样,二者之间不可避免地要产生矛盾,为解决矛盾就需要把施工中不断获得的新信息经处理后传递给设计,以此不断修改完善设计,直至最终解决矛盾。 对于重大的深挖方路堑边坡工程,在勘察和设计阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行,真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后,对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳,则可为相似工程提供可借鉴的经验,提高施工前的认识水平。因此,在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中,应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体,进行动态设计施工。针对近年来公路建设中出现的问题,结合公路
公路边坡生物工程防护设计初探
公路边坡生物工程防护设计初探黄菊平 周文君 徐思丰 (抚州赣东公路设计院 抚州 344000)摘 要:本文结合工程实践论述了生物防护较工程防护能更有效的改善水土流失问题。同时指出生物防护措施应因地制宜、结合当地气候、土壤条件优选出固土护坡效果好的物种,才能达到事半功倍的效果。关键词:交通工程;边坡防护;生物工程;设计理念 0 前 言在高速公路建设上提出了建设“景观高速公路”的新观念,并将这种全新建设理念,贯彻到正在实施的京福高速和即将建设的景婺黄高速公路上。随着建设理念的改变,作为设计单位设计理念也应随之改变,设计方案应体现“安全、经济、舒适、美观和有利环保”的原则。在保证功能,安全的前提下,建设生态路、环保路,改“硬防护”为“软防护”,充分体现人性化设计,公路边坡生物工程防护是一个值得我们探讨的课题。本文根据实践的结果,简介了边坡防护措施设计的优劣和生物防护措施的展望。1 边坡防护措施设计的优劣公路是一条横卧在山川、峻岭、广袤平原,连接城乡、跨越天堑的人工构造物,
高速公路边坡锚杆加固设计与加固效果的数值模拟
边坡失稳前一刻,边坡是处于临界或接近临界极限平衡状态的,边坡自身抗滑力接近下滑力,因此,在边坡失稳之前只需要提供小部分抗滑力,边坡就能保持稳定。但是边坡一旦失稳,边坡的巨大塌方量会导致灾难性后果的产生,而且由于抗滑力的显著降低甚至消失,此时再加固,治理费用也是巨大的。如果我们在边坡失稳前根据边坡工程地质情况,提前对边坡进行稳定性分析,结合失稳前边坡本身抗滑力情况,主动提出加固治理方案,将大大减少不必要的经济损失。 1工程概况 X高速全长104.836公里,全程设计特大桥3座3090米,大桥76座23556米,长隧道 6座8519米,中短隧道10座6553米。以X高速公路 K91+200-K91+350 路堑边坡为例,坡高 20m,据边坡设计上部 10 m 高,
公路边坡防护与生态绿化
绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是以透水、透气、不透土的生态袋,就地取土建设,既没有建筑垃圾和施工噪音,也无需钢筋、石块、水泥等硬体材料,坡上可以形成良性的生态植被体系,乔、灌、藤、花、草有机结合,与原生态环境可以实现完美结合。绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统可以应用于河道、公路、及山体的边坡建设,也可以应用于市政工程、城市住宅区立体绿化景观墙等等。运用绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统技术建设的边坡,可以大规模减少高耗能、高污染的建筑材料的使用,展示给人们的是节能的、生态的、环保的、有生命的、会呼吸的、绿色的边坡世界。生态袋建造有呼吸的生态边坡生态袋在边坡绿化中的应用绿霸生态袋是绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统的重要组成部分,绿霸生态袋为绿色植被提供一种理想的种植块,绿霸生态袋有过滤功能,在允许水通过时,可以防止颗粒渗透。绿霸生态袋透水不透土,是水土保持的关键特性。