地下工程结构七大误区，你造吗？
地下工程结构七大误区，你造吗？ 暗梁当楼面梁使用这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变（增加）处，应视为梁典型的问题是不同高程的板之间出现的错台，错台本身平面外刚度比较大，而板的平面外刚度较小，不管你是否愿意，板上的荷载都要传递到错台上，因此应当按梁来设计，尤其是抗剪钢筋应满足要求。地下通道、车站遇到的这种情况较多，其荷载又比较大，但大多数人对错台的处理却非常草率，这很令人担忧。框架结构形成事实上的铰接最常见
地下人防工程结构内力计算的特点
随着城市的发展，高层建筑已经遍布在城市中的各个角落。如何利用好地下建筑，已经成为建筑设计中至关重要的一部分。根据国家人防部门的要求，城市建筑中，人防设计是必不可少的，高层建筑基础埋深都很大，为了效利用建筑基础，一般都将高层建筑的地下室部分做成人防工程。另外，城市建设的要求越来越高，地上已经没有空间来满足建筑配套车位的要求，很多建筑都将地下部分设计为地下车库，配合人防工程后，将普通的地下车库，设计成平战结合的人防车库。可以说人防地下室设计已经成了建筑设计和结构设计的一个重要部分，需要建筑设计人员熟练掌握其设计方法。但是长期以来，由于人防工程设计方法复杂，设计的参考资料非常少，国相关规范更新较快，使得工程设计人员对人防工程设计的方法和概念存在很多模糊认识。通过总结人防工程的设计经验，对下面几基本的概念谈谈我们的认识。 通常，地下建筑使用功能为平战结合人防地下室。地下人防工程上作用的荷载，平时正常使用时以静荷载为主，战时以爆炸冲击波产生的动荷载为人防工程的主要荷载。因此，人防工程结构设计，除了要满足一般的使用要求以外，同时还要满足战时能够承受规定爆炸荷载的效应组合要求。