顶进式框架桥混凝土浇筑要求
框架桥主体分底板、墙身及顶板两次浇筑，使用商品混凝土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥，专人负责振捣。 （1）底板砼浇注 底板砼浇注从一侧开始全断面的推进，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇注完成。插入式振捣棒按梅花型布置，并保证不出现漏振，欠振和过振现象的发生。 （2）墙身及顶板浇注 墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。 顶板结构厚度较大，浇筑时采用全面分层浇注，每层厚度为0.25～0.35米，并在下层砼初凝前浇注上层砼。顶板浇注完成后，找平压实抹光。同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移，在顶板浇注时应在顶板后挑檐按1个/3米设置φ25钢筋顶进拉环。
顶进式框架桥模板支护要求
模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、墙身和顶板一次。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时墙身模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。浇注混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。 （1）底板模板 底板模板使用定型钢模板，以配套卡子连接。底板下八字采用3015型钢模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合支撑加固模板。 （2）墙身模板 墙身模板以大块定型模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝，保证混凝土浇筑完毕后内实外美。 墙身内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固一律采用两根水平50mm×100mm方钢作为龙骨，外加两根竖向方钢作为龙骨，采用与模板配套使用的大钢卡及模板厂家加工制作的A形勾头螺栓连接。 （3）顶板模板
顶进式框架桥钢筋绑扎要求
结合桥体混凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行： 底板钢筋绑扎时，根据在滑板顶面放样出的桥体底板及墙身位置线等控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露。 墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距为1m×1m的网格，现场施工时根据实际情况可作适当调整。 顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。 各阶段钢筋绑扎过程中，应认真执行施工及验收
浅析框架桥下穿铁路加固顶进施工流程
随着交通建设的发展，多跨大孔径框架桥顶推施工会越来越多的应用于下穿公路或者铁路工程，施工方法各具特点。施工中出于安全预防，线路加固要求也会越来越高。本文针对某环线高速公路下穿铁路运煤专线的线路采用纵横台梁加 3-5-3 吊轨进行加固、C25 混凝土挖孔桩支撑特点对顶推框架桥施工进行了论述，希望给以后的类似顶推桥施工提供参考。 1 工程概述 某市环线下穿某铁路立交桥位于某高速公路 K33 +465．500 处，交叉铁路下行线里程为 K256+273，相交角度为 121.4°( 前右角) ，某铁路为单线电气化铁路，相交处的某铁路为路堤段，路堤填方高度约为 2 m～3 m，线路位于 R =400m 的缓和曲线上，轨道类型为 60 kg /m，铁路相交处轨顶标高为 1167.806 m，桥位处朔州环线位于R=2 000 m 的缓和曲线上，路线纵坡分别为－3.2%－3.0%，桥位处地势较为平坦。 该桥孔径为2m～13.5 m 框架立交桥，结构净高6.8m，完工后的使用净空高度不少于5m，设计结构尺寸为: 顶板厚1m，底板