浅谈高速公路的环境保护问题及对策
1 厦蓉高速公路贵州境简介 厦蓉高速公路起于厦门，经福建漳州，江西瑞金，广西桂林，贵州都匀、贵阳、毕节等地，止于四川成都，是国家高速公路“7918”（七射九纵十八横）网内18条东西向高速公路的第16条。2006年，贵州省委、省政府制定了建设贵阳至广州快速铁路和贵阳至广州的厦蓉高速公路贵阳至水口段的重大决策，从2007年9月18日我省向交通部报送关于请求将厦蓉高速公路贵阳至水口段列入“十一五”建设规划的请示，到国家发改委正式批准这条高速公路建设，仅用了7个月零9天。 厦蓉高速公路贵州水口至都匀段同时也是贵州省规划的“3388”（三纵三横八连八支）骨架公路网的重要组成部分，其起点位于贵州省黎平县水口乡与广西交界的唐俾，终点在都匀市火石坡，全长208公里，设计时速100公里／小时，总投资概算为199亿元，全线分水口至榕江格龙、榕江格龙至都匀两个项目进行施工，设计工期为4年。厦蓉高速公路贵州水口至都匀段在都匀与贵新公路相连，由水口经广西三江、桂林直达广州，可将贵阳至广州的距离缩短到887公里，开车仅需8个多小时。厦蓉高速公路建
公路环境保护监理存在的问题及建议
目前，公路工程环境保护监理尚处于起步阶段，对于监理工程师来说，工程环境监理工作是一个新的课题和领域。现阶段开展环境监理，尚有许多问题需要明确和研究。如采用什么标准和方法来评定是否符合有关要求，采用什么样的方式和手段对哪些指标进行评定，在哪些工序和环节进行监理等。应尽快完善有关规定和教材，培训人员，并在现有交通监理体系基础上增加有关内容和要求，同时在实践中不断总结和完善。 目前，要对全国几万名监理人员全部进行脱产培训，师资难以满足要求，.投入也会相当大。因此，作者建议分两步走:首先，由交通部统一进行环保监理师资培训(以大专院校教师为骨干)。其次，采取“新人新办法，老人老办法”的手段进行培训，对刚进入监理行业，需要进行监理业务培训的”新人”，同步进行环保培训，考试合格后上岗;对己在监理岗位的人员，采取全员发放培训教材自学的方式，由各省交通主管部门组织环保业务知识考试，合格者发放专项培训合格证书，对不合格者要求离岗参加脱产培训。 ————本文由ABC论文坊最后整理：http://www.lwabc.net
《公路环境保护设计规范》
《公路环境保护设计规范》关于发布《公路环境保护设计规范》交公路发(1998)444号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校： 现批准发布《公路环境保护设计规范》(编号JTJ/T 006—98)，作为推荐性行业标准，自1998年12月1日起施行。 《公路环境保护设计规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。中华人民共和国交通部1998年7月21日 前 言前言为满足公路环境保护设计工作需要，交通部于1992年下达了编制《公路环境保护设计规范》的任务。 公路工程建设历来十分重视环境保护设计，编制组在广泛搜集近年来所做的公路建设项目环境影响评价、科研、监测资料以及国外有关环境保护资料，总结多年实践经验的基础上，进行了较系统的分析与论证，对公路建设全过程的环境保护的各方面作出
关于公路建设与环境保护的探讨
随着人们环境意识的增强，高等级公路不断增加，公路不仅要绿化美化，还要承担防止水土流失，满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用，它需要一整套技术，这是一种以植被恢复为代表的生态工程技术。公路建设工程对于自然环境的影响，突出表现在生态破坏、水土流失等方面。公路工程的路堤、路堑边坡及其它开挖面等，将受到水土流失的威胁。人类要设法走出目前所面临的严重生态危机，就必须重建地球上已被破坏的生态环境，由征服、掠夺自然转为保护、建设自然，谋求人与自然和谐统一的共生关系。 1 生态公路的主要意义 生态公路是在公路的设计、建设中与自然环境相融合，在公路建设项目整个生命周期里综合运用各种工程措施，尽量减少对环境的破坏与污染，形成行车安全舒适、运输高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统，实现在现有条件下的最大生态化。近年来，公路大规模发展导致生态负效应，如气候热岛、环境污染、能量耗散、景观割裂、生物多样性减少、廊道效应等，对生态环境产生了巨大的破坏作用。主要因为公路建设中，大量的挖填，破坏了原有的地质环
