绿化植物在公路绿化中的适应性分析
随着我国经济的发展，交通路网建设日趋完善，公路事业的重点已由基础建设转为精细化管理、人性化服务，公路绿化成为各地打造精品公路，提高人民群众出行舒适度的一项重要手段，其在公路系统中的地位日益突出。但在绿化设计中，所植绿化植物的适应性往往被忽视，模仿外地的绿化模式，照搬园林绿化和片面地追求名贵高档花木是常见的错误，易造成绿化效果不突出，甚至造成绿化失败，使有限的公路绿化资金得不到有效利用。为减少公路绿化的盲目性，进行科学性设计，突出绿化效果，研究总结绿化设计植物的适应性显得非常重要。为了便于操作，把公路绿化植物适应性分为一般适应性和特殊适应性。 一、一般适应性 根据一般适应性是指一种植物在一个地区或一定区域内所表现的适应性。 1．温度适应性 一般温度的变化在不同的纬度（南
浅析关于青海公路绿化与环保
[摘要]本文分析了三个方面的内容:一是青海公路绿化与环保现状。二是现阶段公路建设中存在的环保问题。三是在公路绿化与环保中采取的积极措施。 [关键词]青海公路绿化与环保 公路建设 近年来,随着青海公路建设市场的快速发展,公路建设中所涉及到的环保问题也日益受到重视。为了使公路绿化与环保问题在青藏高原真正得以解决,必须要从公路设计、建设、管理、养护全方面得到各部门的大力配合。 同时,随着青海高等级公路的快速发展,许多经过绿化与环保的高速公路已成为青海独特的公路景观。所以这就要求在公路设计、建设中,既需要设计者根据青海公路各沿线特殊的地貌情况,全面考虑绿化与环保问题,又要严格控制建设者在建设中的环保施工。在管理与养护中加强公路沿线的绿化,使青海的公路景观成为高原独特的风景。 一、青海公路绿化与环保现状 青海大部分地区可利用土地资源质量差、水资源贫乏、气候恶劣、自然植被覆盖度偏低,生态环境脆弱。其中平原、盆地面积不到l0%,约有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地区,且年平均温度偏低
公路绿化苗木的冬季防寒措施
绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要的作用，而公路环境的特殊性又影响着绿化苗木的成活、生长、成型和保存。 在影响苗木生长的生态因子中，温度是决定其存活的关键因素。时下，隆冬已至，苗木防寒工作尤为迫切。冬季路面散热快，公路路基温度下降，低于附近土壤的同期温度。低温超过苗木的耐受范围时，会使细胞内外结冰，破坏原生质的理化结构和机能。另外，公路两边一般地形开阔，空气对流快，加上高速行驶的车辆带动风速，尤其是大型客车通过时瞬间风速可达25米/秒。这常常引起树木的剧烈摇摆，导致其根系受到损伤，并加快树木的水分损耗，降低树木御冻抗寒的能力。如何营造一个良好的环境，使公路绿化苗木安全越冬，避免影响绿化效果和重复投资，是公路绿化管理人员亟待解决的问题。 一、做好冬灌工作 保证植物安全越冬和来年萌芽。合理的冬灌既能保证植物地上部分吸收充足的水分，又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，延长来年开花植物的花期。一般地温高于5℃时，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地温低于5℃前浇一次透水。地温低于O℃，土壤会因
高速公路绿化模式及技术研究
随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。1 概况 三二O国道江西梨（园）至温（家圳）高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245公里，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等十一个县（市、区）终于进贤县的温家圳。本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温17.50—18.50C，一月和七月平均气温分别为5.20—5.60C和28.90—310C，极端最低和最多气温分别为-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，无霜期为260—270天。本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.