公路工程造价在设计阶段的确定与控制
出处： 作者：邢立侠 摘 要：本文提出了如何从工程立项开始，充分考虑到各种因素，合理地编制好工程的估算、概算和预算，控制工程造价，防止“三超”现象的发生。关键词：公路 造价 控制 众所周知，公路工程可行性研究阶段投资估算是公路工程建设立项和决策的重要依据，也是控制概算或预算的一个尺度；公路工程设计概算是初步设计文件的重要组成部分，也是建设项目投资的最高限额；公路工程施工图预算是组织建设项目实施的指导性文件。但从目前公路工程建设中可以看到，决算超预算，预算超概算，概算超估算的“三超”现象较为严重。如何合理确定和有效控制工程造价，彻底地解决“三超”现象，显得尤为重要。１ 可行性研究阶段——充分考虑各种不确定因素，合理打足投资 可行性研究阶段投资估算，一般建立在可行性研究报告基础上，对拟定的技术标准、建设规模、工程方案及估算工程量，按照《公路基本建设工程投资估算编制办法》规定，采用《公路工程估算指标》中的‘分项指标’来编制完成的。投资估算是建设项目造价需要花费的最大预测值，而不是人们预先设定的希望投资额，一经确定即为下
公路工程造价的特点及控制的方法分析
1公路工程造价的特点(1)公路工程造价的阶段性。工程也像人们认识事物一样，总是从粗到细、从远到近、从计划到实际、从概略到具体的过程，公路工程造价控制也是同样的道理，一个公路工程的造价控制，在不同的建设阶段，有不同内容、名称，不同的目标。各个阶段的目标实现是保证整个公路工程造价控制目标的实现。(2)公路工程造价的差异性、个别性。每一项公路工程都有自己特定的规模、功能、用途。因此对不同的公路工程其设备设置、空间分割，造型、结构的要求是不同的，所以实物形态和工程内容都具有差异性、个别性。此外，工程造价的个别性是由该工程的差异性决定的。(3)公路工程造价的复杂性和广泛性。公路工程造价的复杂性和广泛性，主要表现在构成公路工程造价的成本因素复杂，影响其成本因素众多，涉及施工机械、人工、材料的类型较多，协同配合的广泛性几乎涉及到社会的各个方面。2公路工程造价控制公路工程建设过程中任何一个环节失控，都可能造成工程造价的失控
公路工程造价管制及有效控制方法分析
造价控制的前提就是进行公路工程造价的确定，这也是造价控制的一项必要过程。这种工程量清单方法是目前比较通用的基本活动的成本核算方法，也称作工料测量法。但是，我国使用这种方法在项目活动的分解界定技术方法和项目工作分解结构技术等方面还存在一定的缺陷，需要结合我国公路建设行业现状和各个地区的材料价格，事实就是采取一定的措施来改善，只有与时俱进，才可以形成建设项目造价确定的技术方法。1公路工程造价的控制造价控制是按照活动项目成本控制方法进行的，要想降低项目的成本就要减少项目占用和消耗的资源，进一步讲就是要减少或消除项目的低效、无效的活动，所以，只有靠减少或改善项目低效、无效的活动方法才可以实现有效的控制工程项目造价，将资源的浪费降到最低。只有合理有效并且符合实际情况的控制造价才能保证工程进度的顺利进行，获得各方面的最大效益。2公路工程造价控制方法
公路工程造价在项目决策及设计阶段的控制
众所周知,公路工程造价的确定与控制贯穿于公路建设项目的全过程。而人们由于存在认识上的偏见,往往把控制项目投资的主要精力放在实施阶段,对设计阶段的造价管理却没有引起足够的重视。据国内外工程实践证明,设计各阶段对投资影响的程度：决策阶段为100%,初步设计阶段为80%-90%,施工图阶段为10%-20%,因此,控制工程造价的关键在于施工前的投资决策和设计阶段。 1 项目决策阶段和设计阶段造价控制存在的问题 1.1项目前期决策阶段。项目建设单位、决策部门要在对项目建设条件、规划条件、项目建设的必要性和项目可行性分析、评价后,才能对项目建设地点的选择、建设规模大小、建设标准高低、建设方案做出决策。决策的内容正确与否直接决定了工程造价的高低、合理性。比如,公路工程建设地点的选择、道路线位的走向都直接影响项目拆迁征地补偿数量的大小,而拆迁征地补偿费用占工程总投资郊区公路约占30-50%,城市道路占50-70%,甚至 超过了建设工程费用。此外,建设规模的大小、建设标准的高低、道路等级、 断面形式、路面结