请教水电站库区客运码头设计的相关问题
1.我们接到个任务，在水电站库区内设计一个码头。某地两岸需要设计码头，方便两岸通行。目的是渡人，及农用车上船登岸和货物运输。2.水电站有个死水位是1852m，该地加上洪水回水计算多年平均流量时高程为1856.06m，五年一遇洪水位为1855.98m,二十年一遇洪水位为1856.66m。我们按照《防洪标准》山区河道选择五年一遇洪水，然后加上0.5m超过。码头平台选定是1856.5m高程，然后加上一个引坡道到公路上。3.我们现在纠结的问题是需不需要做趸船？我们想着是节约成本，做一个斜坡引道，死水位从1852m上岸，平常从1856.5m这个上岸。但是地方政府想多花钱（为了自己利益），想要买趸船。因为我学的是水工，和港航不一样，但我也研究过不少河港规范和课件，里面对这方面的问题研究比较少。现在请教下各位港航专家，帮我出一下意见码头布置意见。说一下大体布置意见，高程及引坡道，及咋登岸什么的。谢谢大家了。另外，我接触水利工程较多，有关问题可以问我。
光伏并网供电系统在客运码头的使用
武汉国博基地是中西部最大、全国第三大的展览场馆。武汉国博客运码头坐落国博基地后方江滩，主要功能是为平时轮渡客运、大型展会时期游客分散及水上旅游观光。该码头选用浮码头结构型式，前沿设两艘靠泊趸船，经过活动钢引桥及固定架空观景长廊与国博基地渠道衔接。因码头坐落国博基地景象带，夜间照明及亮化请求均较高，照明及亮化用电负荷也较大，选用传统岸电供电方法设备出资较大，码头长时间运营本钱也较高。 而武汉区域太阳能资本丰富，且太阳能在变换进程中不会发生危及环境的污染，设备出资不高，运营进程中变换的电能在自用充裕的情况下可外卖发生必定的经济效益。因而，本码头照明及亮化选用了光伏并网供电。 光伏供电特色 漂亮和谐。太阳能光伏组件装置不会损坏趸船安全功能，与趸船修建合为一体，不影响修建外观。装置后趸船全体效果可视性强，使游客可直接感受到太阳能绿色照明的科技效果。
