三峡水库干流和库湾消落区植被物种动态分布研究
论文导读:：发电和通航是三峡水库的三大主要功能。自然消落区作为水陆生态系统交互作用的界面。这样既保证聚类区域间有70%左右植物物种相似。植被物种动态分布变化。论文关键词：三峡水库，消落区，植物物种，动态分布 在自然条件下，江（河）水位的季节性涨落导致江（河）两岸土地周期性的水淹和出露而形成了自然消落区，自然消落区作为水陆生态系统交互作用的界面，在流域生态系统中占有十分重要的地位[1]。由于建坝等水利工程建设，通过人为改变江（河）水位涨落的自然节律性变化，从而形成新的水库消落区。水库的水位调节方式依不同的建坝目的而不同，防洪，发电和通航是三峡水库的三大主要功能。三峡工程建成之后，水库在145 m~175 m之间，实行“冬季蓄水、夏季泄洪”的水位涨落节律的人工调节，原来适应长江水位节律性变化的植被难以适应新环境的急剧变化小论文，逐步消失或死亡，导致水位下降至低程145 m后，库周两岸形成落差达30 m的“黄色”裸露水库消落区[2]。逆反洪枯规律的水位变化对消落区植被的影响已有不少报道[3]。三峡水库蓄水前，王勇等（2001）对三峡库区自然消落区进行了系统的植
横向分布系数的一些说明
一、进行桥梁的纵向计算时： a) 汽车荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如，对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时，其横向分布系数应为4 x 0.67（四车道的横向折减系数） x 1.15（经计算而得的偏载系数）x0.97（大跨径的纵向折减系数） = 2.990。汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响。 2多片梁取一片梁计算时 按桥工书中的几种算法计算即可，也可用程序自带的横向分布计算工具来算。计算时中梁边梁分别建模计算，中梁取横向分布系数最大的那片中梁来建模计算。 b) 人群荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 人群集度，人行道宽度，公路荷载填所建模型的人行道总宽度，横向分布系数填1 即可。因为在桥博中人群效应= 人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。城市荷载填所建模型的单侧人行道宽度，若为双侧人行道且宽度相等，横向分布系数填2，因为城市荷载的人群集度要根据人行道宽度计算。