盖板明涵力学验算的问题
在计算车辆荷载分布宽度时，书本上都是针对涵顶为填土考虑的，但桥面铺装为沥青混凝土和混凝土的盖板明涵几乎没有提到，是不是也要当填土来考虑呢？而根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG B62-2004中4.1.3条规定：“平行于板的跨径方向的荷载分布宽度b=b1+2h，垂直于板的跨径方向的荷载分布宽度：（1）单个车轮在板的跨径中部时a=(a1+2h)+L/3≥2L/3；（2）多个相同车轮在板的跨径中部时，当各单个车轮按（1）式计算的荷载分布宽度有重叠时a=(a1+2h)+d+L/3≥2L/3+d。（6）彼此不相连的预制板，车轮在板内的分布宽度不得大于预制板宽度。”盖板明涵在计算车辆荷载分布宽度时应该如何计算？ 例如，1-3.0m钢筋混凝土盖板明涵，板厚28cm，净跨径3.0m，计算跨径L=3.28m，板顶为7cm的沥青混凝土铺装+10cm混凝土铺装层，计算车辆荷载分布宽度是否为b=0.2+2*0.17=0.54m,考虑双向两车道，横向布置两辆车，按单辆车轮计算分布宽度有重叠，则a=2*3.28/3+（1.8+1.3+1.8）=7.59m，远远大于0.99m预制板宽度，是否a
路政专用盖板的明显使用优势
本帖最后由 flysea206 于 2013-4-16 20:41 编辑 路政专用玻璃钢格栅盖板材料的优点有：路政专用玻璃钢格栅盖板重量轻：它的比重在1.8左右，其重量仅为钢材的1/4，是铝材的2/3；路政专用玻璃钢格栅盖板强度高：其强度是硬质聚氯乙烯的十倍，绝对强度大大超过铝材，达到普通钢材的水平；路政专用玻璃钢格栅盖板耐腐蚀：它不锈、不霉、不腐、不需油漆，能耐许多气、液介质的腐蚀；路政专用玻璃钢格栅盖板抗疲劳性：玻璃钢格栅有一些弹性，这使得长期在上面工作的人感到舒适，作为工作平台，减少了工作人员腿部和背部的紧张感，增加了工作的舒适度，从而提高工作效率，得到了人类工程学家的推荐；综合经济效益好：与普通碳钢比，FRP格栅综合成本低，虽其一次性投资高于普通碳钢，由于它的使用寿命长，一般可使用二十年，且无需维护，因而其综合经济效益大大优于使用碳钢；路政专用玻璃钢格栅盖板安装方便：使用玻璃钢格栅使得构件重量大