桥面防水层施工工艺技术要求
(1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均2mm为宜。 (2)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8~10年)。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。 (3)在环境条件-15~+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。 (4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。
桥面防水层品质检查技术
洒布复合改性沥青材料洒布复合改性沥青材料的气温不应低于10℃，也不应高于35℃，风速应适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。改性沥青防水涂膜由于洒布温度较高，同时要求必须洒布均匀，一般要求采用专用的沥青洒布设备，本身具有加热系统，能保证洒布温度尤其是高温洒布，各个喷嘴能够单独自动控制，喷油管具有回路，能严格控制洒量。改性沥青喷洒改性沥青应在规范要求的温度下喷洒，沥青洒布车应保持一定的压力并匀速行驶，以保证沥青洒布均匀，喷洒过量处，应予刮除。并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒改性沥青时，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的改性沥青形成重叠。洒布改性沥青，沥青须全路满铺，达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求。施工中严禁任何人踩踏未干的防水层，施工后其养护时间不得少于12h，施工
厕浴间聚氨酯涂膜防水层技术交底
本技术交底适用于厕所、卫生间等地面采用聚氨酯涂膜防水冷作业施工。 １．材料要求 （１）聚氨酯涂膜防水材料（双组份）。应有出厂合格证。 甲组份是以聚氨酯和二异氰酸酯等原料，经过聚合及反应制成的含有端异氰酸酯基的聚氨基甲酸酯预聚物，外观为浅黄粘稠状，桶装，每桶２０ｋｇ。 乙组份是由固化剂、促进剂、增韧剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工制成；外观有红、黑、白、黄及咖啡色等膏状物，桶装、每桶４０ｋｇ。 甲组份储存在室内通风干燥处，储期不超过６个月。 乙组份储存在室内，储期不超过１２个月。两组材料应分别保管，严禁混存在一室；动用后剩余的材料，应将容器的封盖盖紧，防止材料失效。 主要技术性能： 含固量：≥９３％ 拉伸强度：≥０．７Ｍｐａ 断裂伸长率３００％～４００％ 耐热度８０℃，不流淌 低温柔度：－２０℃绕ф２０ｍｍ圆棒，无裂纹 不透水性：＞０．３Ｎｍｍ２。 （２）３２５号普通硅酸盐水泥，用于配制水泥砂浆
喷涂桥面防水涂料施工技术要求
（1）基层清理喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。 （2）喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。 （3）局部涂刷为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，由两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。 施工注意事项： （1）涂料使用前应搅拌均匀。 （2）涂料遇到下雨天不能进行施工。 （3）施工过程中，严禁踩未干的防水层。 （4）防水层做完后，要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上急刹车。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
关于桥面防水层施工应用实践的探讨说明
一、国内外概况 混凝土桥面漏水会腐蚀钢筋，降低混凝土强度，缩短结构的使用寿命，70年代初国际经济合作和发展组织（OECD）在其道路研究报告中就指出："过去20年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏，交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重，而铺设了防水层的桥面，只要防水层没有大面积破坏，就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。1997年4月英国桥床防水协会主席丁爵福先生来华技术交流时，就谈到在欧洲的所有的桥梁都必须设置防水层。上海内环线高架桥是世界银行贷款，国外专家就坚持桥面必须设置防水层。 我国桥面防水过去一般没有要求，到了80年代末如年代初，随着高速公路和立交桥。高架桥的发展，防水问题也日渐突出。1990年上海市政工程设计院提出了"南浦大桥主桥桥面防水层及技术要求"。我国防水专家、中国四海工程公司高级技术顾问、工程兵指挥学院教
同步碎石桥面防水粘结层施工技术
1. 前言 水泥混凝土桥面的铺装不仅对桥梁起到保护作用，而且关系到车辆行驶安全与舒适性，但目前人们对桥面铺装尚未引起足够的重视，以至出现较多病害。广东省公路桥梁众多，在建成后不久铺装损坏情况时有发生。损坏主要有两种类型：一是由于铺装层与桥面之间的粘结力不足，在行车竖向荷载及水平荷载的作用下，而产生相对滑移，导致铺装层出现推移、裂缝；二是桥面防水功能较差，雨水通过空隙与裂缝渗入桥面，冲刷混凝土，腐蚀钢筋，导致水泥混凝土侵蚀与风化，从而影响混凝土桥面板的耐久性。因此，桥面铺装结构中防水粘结层的设置至关重要。 我国常用的防水粘结层有涂膜类和卷材类。涂膜类是以沥青基、高分子基或水泥基材料，涂刷成薄膜隔水层；卷材类是防水卷材涂敷粘结材料形成。它们性能的丧失是出现病害的关键原因所在。 为了解决目前水泥混凝土桥面防水粘结层存在的问题，需要研发和采用新的防水粘结层材料与施工工艺。经过探索与研究，同步碎石封层是桥面防水粘结层一种可行的技术方案，其优越性在于造价低、工艺简单，适合我国国情。同步碎石封层技术是在异步碎石封层基础上发展起来的一种新工艺，具有广阔的应用前景