四种材质公路护栏及用途
1、锌钢公路护栏http:// www .tuodahulan.com/ 锌钢公路护栏四层防腐处理，解决了传统产品短时间内锈蚀、粉化、龟裂等问题，免除了产品维护更新费用。、 锌钢公路护栏良好的装饰性，丰富的色彩，满足不同客户对产品的个性化需求。 2、铝合金公路护栏 铝合金公路护栏安全性采用高强度铝合金，经过T5热处理成形，并经过独特设计，一体成形，全无焊点，整体强度极大提高。 流线形的外观，柔和的色调，能协调周围的景观，能融和现代都市空间及自然环境，电动三轮车配件让你悠游其间。 3、静电喷涂钢管道路护栏 静电喷涂钢管道路护栏了确保具有与众不同的耐候性，经过多道特殊涂层工序产生永久性涂层，使道路护栏具有极优的防腐性、耐潮湿性、耐候性以及长久的表面自洁能力。 4、彩铝道路护栏 彩铝公路护栏型材饰面：采用阿克苏室外粉高温静电粉末喷涂或氧化电泳的着色生产工艺，颜色按工程设计; 彩铝公路护栏生产工艺：采用古典插扣快速组合生产工艺，无需焊接、游船丝接和角码连接。
波形公路防撞护栏生产规范
撞护栏是高速公路、省级公路建设中常用的防撞护栏产品，是半钢性防撞护栏的主要代表产品。它主要由波形梁板、立柱、防阻块、托架、柱帽、螺栓、端头等等配件组合安装而成的钢梁防撞护栏产品。波形防撞护栏规范如下：一、材料要求1、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等所用的基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T 700规定的Q235材质要求。2、连接螺栓、螺母、垫片、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度不小于375N/平方毫米。3、高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳结构钢或是合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T 699 或 GB/T 3077 的规定；公称直径16MM，8.8S级抗拉荷载不小于133kN。二、加工要求1、波形梁板一般宜采用连续辊压成形。2、变截面波形梁板采用液压冷弯成形时，每块波形梁板应一定压制完成，不得分段压制。采用连续辊压成形的等载面波形梁板进行一
高速公路防撞护栏的施工经验
高速公路防撞护栏的施工经验 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法： （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形
我国公路护栏设计技术简析
公路护栏（以下简称“护栏”）在保障公路行车安全方面的作用已得到公众和社会的广泛认可。近年来，交通运输部不断完善公路护栏等交通安全设施标准规范，公路护栏等交通安全设施技术水平持续提高。针对车辆穿越中央分隔带护栏驶入对向车道等重大事故，地方交通运输主管部门和公路养护管理单位加大投入，评估并提升一些路段的护栏防护能力。同时大家也认识到，再高的护栏防护等级也难以完全杜绝重型货车冲撞护栏等恶性事故发生，要降低事故的发生率及严重程度，必须从规范驾驶行为以及提升车辆性能、交通管理水平、公路技术指标、护栏技术性能等方面综合施策。以下主要从护栏设计技术角度进行相应的解析。 一、公路护栏的概念 公路护栏是设置于公路行车道外侧或中央分隔带的一种带状防护吸能结构，当事故车辆碰撞护栏时，通过阻挡、护栏自身自体变形或车辆爬升吸收碰撞能量缓冲和导向等 ，从而阻挡车辆并降低对司乘人员的伤害程度。 护栏按照所在公路横断面的位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；按照受到车辆碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。 二、功