公路改建工程施工组织设计
公路改建工程施工组织设计一、编制依据该施工组织设计编制依据是：（1）、本工程《施工合同协议书》；（2）、本工程《两阶段施工图设计》；（3）、本工程《招标文件》提供的规范、标准、要求及补遗书等有关书面说明；（4）、本工程现场实际情况。二、工程概况1、概述省道S119线荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路线西(南)起新塘接国道G107及广园快速路，东(北)至荔城接国道G324线，是增城市进出广州及增城市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径新塘、沙埔、仙村、石滩各镇，于荔城镇与广汕公路相交，并最终与增城市增派公路相连。本合同段工程为第B4合同段，左辅道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全长7022.653m。右辅道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全长7037.357m。平均建设里程为7.030005KM。2、主要技术标准计算行车速度：主线100Km／h，辅道60km／h
京杭运河某船闸改建工程施工组织设计
京杭运河某船闸改建工程A标段船闸工程施工组织设计 目 录第1章 编制依据 11.1编制依据 11.2编制原则 2第2章 概述 32.1工程地理位置 32.2船闸工程概况 32.3本标段主要工程内容 32.4自然条件 42.5主要工程量 102.6工程重点、难点分析及对策 11第3章项目管理方针、目标、指标 133.1 承诺 133.2 管理方针 133.3 项目管理目标、指标 13第4章施工总体部署 194.1施工总平面布置及临时设施 194.2资源配置及进度计划 25第5章主要工程项目施工工艺和方法 425.1主要施工工艺和方法 435.1.1老闸拆除 435.1.2土方工程 465.1.3上下闸首 695.1.4大体积混凝土温控措施 775.1.5闸室施工 805.1.6导航墙及护坦施工