连续墙的设计和施工工艺
地下连续墙一、 地下连续墙的基本概念（一）地下连续墙施工工艺原理 地下连续墙施工工艺，是在工程开挖土方之前，用特制的挖槽机械在泥浆(又称触变泥浆、安定液、稳定液等)护壁的情况下每次开挖一定长度(一个单元槽段)的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉淀下来的泥渣后，把地面上加工好的钢筋骨架(一般称为钢筋笼)用起重机械吊放入充满泥浆的沟槽内，用导管向沟槽内浇筑混凝土。混凝土由沟槽底部开始逐渐向上浇筑，并将泥浆置换出来，待混凝土浇至设计标高后，一个单元槽段即施工完毕。各个单元槽段之间由特制的接头连接，形成连续的地下钢筋混凝土墙。若地下连续墙为封闭状，则基坑开挖后，地下连续墙既可挡土又可防水，为地下工程施工提供条件。地下连续墙也可以作为建筑的外墙承重结构，两墙合一，则大大提高了施工的经济效益。在某些条件下，地下连续墙与“逆作法”技术共同使用是深基础很有效的施工方法，会大大提高施工的工效。（二）地下连续墙的适用范围地下连续墙施工起始于50年代的意大利，目前已成为地下工程和深基础施工中的有效施工方法。我国的一些重大地下工程和深基础工程是利用地下连
地下连续墙的接头设计与施工防水
地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点，可作为永久性的挡土挡水和承重结构；能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件，可紧靠已有建筑物施工，施工时基本无噪音、无震动，对邻近建筑物和地下管线影响较小；能建造各种深度（10～50ｍ）、宽度（45～120ｃｍ）和形状的地下墙。由于地下连续墙具有一系列的优点，所以，在365JT城市地铁和深基础工程中得到越来越广泛的应用。1 许府巷车站地下连续墙及地质概况南京地铁一号线许府巷车站全长234.9ｍ，标准段结构净宽18.6ｍ，站台宽度11ｍ，为二级车站，站体形式为地下两层双排柱列三跨钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。主体围护结构采用0.6ｍ厚地下连续墙，