浅析桥梁检测及结构性能的评估
公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康。而检测是维修的前提，只有全面掌握了桥梁的安全状况，才能对症下药，延长桥梁的使用寿命；更重要的是检测可以尽早发现桥梁的安全隐患，避免造成巨大的、不可挽回的损失。同时也可以完善桥梁的资料，为以后的设计和加固提供依据，最大效能发挥其经济效益的关键。 一、桥梁检测与评估的意义 通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致、深入的现场检
关于桥梁上部结构施工的探讨分析
上部结构施工 （1）、本合同有预应力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。 1、模板 预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求： A、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能生产的各项荷载，保证结构设计形状，尺寸和模板给部件之间的位置准确性。 B、尽可能采用组合模板和大模板，以节约木材，提高模板适应性和周转性。 C、模板面平整、光滑、无缝、严密。确保混凝土在强烈震动下不漏浆。 D、做到便利制作、装拆容易、施工操作方便，确保安全。 Ⅰ、空心板梁有底模、侧模、端模和内模四部分组成。 Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁以及安装振捣器的固定架等几个主要构件。 Ⅲ、侧模：位于梁的两侧，沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模板组成。 Ⅳ、端模：位于梁的两端头，安装时
浅谈市政桥梁上部结构加固技术
工程概况 某跨江市政大桥桥梁，结构型式为变截面连续箱梁，跨径布置为55.4m+3×85m+55.4m，横断面型式为单箱三室，桥面全宽20.8m。该桥箱梁顶板、腹板及横隔板发现有裂缝产生，经过多次跟踪观测，发现裂缝一直呈发展趋势。其全桥裂缝分布特征为：①全桥腹板裂缝总长为1569.6m，占全桥裂缝总长的60％，裂缝最大宽度为1.2 mm，裂缝走向水平倾角为30―60o；②全桥顶板裂缝总长为784．64m，占全桥裂缝总长的30％，裂缝最大宽度为1.6mm，裂缝走向为顺桥向；③全桥横隔板裂缝总长为267.52m，占全桥裂缝总长的10％，其裂缝最大宽度为1.0mm。 大桥产生裂缝的原因与加固方案分析