我国交通法的现状规杂谈
前日从报纸上看到一则消息，说有个老师傅开车十五年没有一次违章记录，堪称遵纪守法的司机模范。很多人也好几年没有违章记录了，可是没有违章记录并不意味着不违章，就象没去过赌场不一定没有赌过小钱，没去过医院不一定身体健康一样。 交通法规有很多不合理之处，让司机们开车时无所适从，要想严格遵守甚至是不可能的。就拿限速来说吧，广深高速公路上快车道的最高限速是120公里，最低限速是110公里，就是说你快过120公里或慢过110公里时速，都是违章的，这车上要没有个巡航定速装置，控制的难度可想而知，前面有情况，你只要脚一松油门或一碰刹车，得，违章了。你可不能为了不违章硬往上撞啊。 很多城市立交桥的匝道上都限速30公里，这个速度比骑自行车快不了多少，而那些立交桥又是那么宽阔平坦。记得去年有一天开车带爸妈出去玩，一出门老爸就嫌我车开得快，要我必须遵守规则。我想遵章守法总没错，于是限速60我开59，限速80我开78，不抢行，不并线，耳边就听着“呼，”“呼，”一辆辆车从两边呼啸而过，把我夹在中间，真是险象环生。 等爬上立交桥右转的匝道，限速30，以前上桥从来没看过速度表，今天卡在30
常州道路交通护栏功能作用
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道路交通噪声评价及防治对策
摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。 关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 1 道路交通噪声的产生及特性 道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： (1
请教关于《道路交通标志和标线》的问题
5.5.3 反向弯路标志（见警9）用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h，两相邻反向平曲线半径均小于或有一个半径小于道路技术标准规定的一般最小半径，且圆曲线间的距离等于或小于规定的最短缓和曲线长度或超高缓和段长度的两反向曲线段起点的外面，但不得进入相邻的圆曲线内。 以上是规范的规定，应该怎样理解？对于三级公路（山重）S型曲线是不是只有当反向曲线半径小于65m,且两圆曲线间距离小于25m时才设置反向转弯标志？如果以上理解正确，那当反向曲线半径小于65m,但两圆曲线间距离 不 小于25m时其不是要设置4个急转弯标志而不是2个反向转弯标志？那位高手做过这方面的设计，恳请赐教！