地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用
1灌浆材料简介 灌浆堵漏就是将一定的材料配成浆液，用压送设备将其灌人缝隙内或孔洞中，使其扩散、胶凝或固化，以达到防渗堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌浆材料主要有水泥灌浆材料和化学灌浆材料两种。水泥浆具有结石强度高、材料来源大、价格低、运输储存方便、灌浆工艺简单等优点，是应用最为广泛的基本灌浆材料之一。但是，由于它属于颗粒材料，对微小裂隙的处理不能起到满意的效果；此外水泥浆材凝固时间长，在有一定流速的漏水部位灌浆 时会在凝固前被水稀释或冲走，难达堵漏的目的。因此，水泥灌浆只适用灌注不存在流水条的混凝土裂缝和其他较大缺陷的修补。化学灌浆比水泥浆材具有较好的可灌性，它能按工程的需要调节浆液的胶凝时间，适用于有流动水部
谈广州地铁二号线鹭中区间隧道防水施工
1 工程概况广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,线路全长23. 21km 。二号线鹭江站至中山大学站区间隧道, 分为左、右两支单线隧道,左线ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全长1523. 055m , 右线YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全长1517. 05m 。线路沿新港中路由东向西至新港西路。区间原始地貌为残丘、丘前平缓坡地及丘间低洼地。现地面稍有起伏,总体地形东面高、西面下坡较低,最大高差8m 。路面较宽,车流量较大。该区间岩土层发育较齐全,淤泥质土层呈透镜体零星分布, 钻孔揭露厚度2～3m , 砂层范围相对较大主要分布于区间中段及西端,但埋深一般较浅,钻孔揭露砂层底面埋深在6. 0～9. 6m , 层厚3. 8～5. 0m 。该区间岩、土层分界线起伏较大,东西段有较明显的区别:东段覆盖层厚度为8. 5～13. 8m , 中风化带顶面埋深在8. 8～23. 3m 之间。而西段覆盖层厚度为14