隧道注浆加固工程施工组织设计方案
一、工程概况： 北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道
隧道旋喷注浆预加固施工技术
关键词：隧道 旋喷注浆 预加固施工技术 1 引言 在特殊地质、软弱围岩隧道施工中，易出现溜塌、滑塌、地表沉陷等现象，这样不但影响施工安全、质量和进度，还会加大施工成本，如果加固措施不到位还会影响到隧道投入使用后的运营安全。因此，特殊地质、软弱围岩隧道施工中加固技术非常重要，不仅可以提高围岩稳定性，还可以保证施工过程中的施工安全。预加固技术原理是利用高压旋喷注浆加固软弱地层，沿拱部外缘施做相互咬合的旋喷柱体，前后循环相互搭接形成拱棚，在它的保护下安全、高效地进行开挖作业。 2 预加固法原理 预加固法的施工理念源自“软岩隧道重在加固”。首先采用大直径深孔在隧道轮廓以外引水，然后通过施做玻纤锚杆来预加固掌子面，通过利用水平旋喷台车沿隧道周边施做水平旋喷桩来代替国内的超前大管棚和小导管进行断面预加固，开挖、支护、二次衬砌全部采用机械化作业，机械化程度高、设备配套完善，提高了功效，降低了施工安全风险。 施工过程使用PST—60钻机钻孔，钻到设计深度后，回撤钻杆，通过高压泵以大
小净距隧道中岩墙预应力贯通锚杆加固要求
（1）锚杆材料应满足设计要求，锚杆下料长度根据中岩墙厚度、锚杆布置和距离确定。垫板尺寸满足设计要求，螺帽采用球形底部。（2）钻孔。按设计要求定位、标记，钻孔方向宜与岩面垂直。钻孔位置允许偏差15mm，深度允许偏差±50mm。（3）注浆、安插锚杆。用注浆管向孔内注浆，注浆压力不应大于0.4MPa，注浆管应插至距孔底50～100mm处，水泥砂浆注入，缓慢拔除注浆管，随即迅速插入锚杆体。（4）施加预应力。贯通锚杆施工时，在先行洞锚杆钻孔内水泥砂浆强度达到设计后，通过扭力扳手对锚杆施加力进行初张拉，施加预应力为设计值的50%；后行洞开挖暴露出锚杆端部的螺帽，通过扭矩扳手施加预应力至设计值，然后对先行洞锚杆补拉至设计值。每根锚杆除砂浆锚固段外，按设计有张拉自由段，用塑料套管保护。施工前应在洞外标定出扭矩扳手力矩与锚杆拉力的关系。
隧道超前小导管注浆工艺
超前小导管预注浆TRANBBS施工工艺小导管制作：小导管采用φ42mm的钢管制成，沿管体每20cm钻φ8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入。小导管安设：用YT-28风钻开孔，开孔直径为42～50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管孔口周围及工作面上的裂缝。注浆：注浆口最高压力严格控制在0.5Mpa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆。<