电缆沟（隧道）基坑开挖施工工艺
工艺标准 （1） 根据相关部门批准的路径图，对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。 （2） 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm，便于支模及设置基坑支护等工作。 （3） 在场地条件、地质条件允许的情况下，可采用1:1系数放坡开挖；也可根据排管埋深及地质条件作相应调整，但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。 （4）基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。 （5） 若因为客观条件限制无法放坡开挖时，应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求，设置基坑的围护或支护措施。一般情况下，开挖深度小于3m的沟槽可采用横列板支护；开挖深度不小于3m且不大于5m的沟槽宜采用钢板桩支护。 （6） 沟槽边沿1.5m范围内严禁堆放土、设备或材料等，1.5m以外的堆载高度不应大于1m。 设计要点 （1）根据基坑深度、地质情况和周围环境说明应采取适当的开挖方式。 （2）有地下水时应说明采
高铁隧道斜切洞门施工工艺
58高铁隧道斜切洞门施工工艺斜切式洞门施工工艺；一工艺概述；斜切洞门一般包括二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填；适用于客运专线隧道洞口工程斜切式洞门施工；1二次衬砌模板；2衬砌钢筋；3拱墙仰拱；4填充混；1、衬砌钢筋；1）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方；表1钢筋加工允许偏差和检验方法；序号123名称受力钢筋顺长度方向的全长弯起钢筋的；表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）斜切式洞门施工工艺一 工艺概述斜切洞门一般包括二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填充混凝土。 二 适用条件适用于客运专线隧道洞口工程斜切式洞门施工。 三 作业内容1 二次衬砌模板；2 衬砌钢筋；3 拱墙仰拱；4 填充混凝土。 四 质量标准及检验方法1、衬砌钢筋1）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。表1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净
双连拱隧道施工工艺流程
一、设计概况及特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，单跨净宽10.8—11.0M，净高7.8M—8.0M，开挖断面为9.9M—10.0M，上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特点：1、埋深浅长度短：因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。2、偏压：连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别