高铁隧道斜切洞门施工工艺
58高铁隧道斜切洞门施工工艺斜切式洞门施工工艺；一工艺概述；斜切洞门一般包括二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填；适用于客运专线隧道洞口工程斜切式洞门施工；1二次衬砌模板；2衬砌钢筋；3拱墙仰拱；4填充混；1、衬砌钢筋；1）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方；表1钢筋加工允许偏差和检验方法；序号123名称受力钢筋顺长度方向的全长弯起钢筋的；表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）斜切式洞门施工工艺一 工艺概述斜切洞门一般包括二次衬砌模板、钢筋、拱墙仰拱及填充混凝土。 二 适用条件适用于客运专线隧道洞口工程斜切式洞门施工。 三 作业内容1 二次衬砌模板；2 衬砌钢筋；3 拱墙仰拱；4 填充混凝土。 四 质量标准及检验方法1、衬砌钢筋1）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。表1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净
双连拱隧道施工工艺流程
一、设计概况及特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，单跨净宽10.8—11.0M，净高7.8M—8.0M，开挖断面为9.9M—10.0M，上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特点：1、埋深浅长度短：因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。2、偏压：连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别