道路挡土墙处理请教方案
重车左幅已经是快到养护期的钢筋混凝土路面板,结构层:4%水泥稳定石屑垫层10cm;6%水泥稳定碎石基层20cm;12mm双向钢筋砼板!首先需要补充说明的是,设计单位一开始没有考虑到重车右侧挡土墙处理问题,反正纠纠缠缠的,一直到左幅道路施工完毕了并快完成养护准备通车,在破除右幅原路面施工时,才说旧的挡墙(约50米)可能破坏了,需要考虑重新砌筑!一、监理单位一开始提议在50米旧挡土墙外侧加设抛石混凝土挡土墙!然后设计单位也出了图纸,但是因为右幅挡土墙出去之后就是私人的地方,他们明确的说NO!二、施工单位提议,拆除旧挡土墙,大概需要开挖约2-2.5m基槽,但是因为左幅钢筋砼道路仍然要保持通车,且多为重车并通车频繁,所以在开挖基槽后,需要对左幅道路加设防护,施工单位提议在基槽左侧打槽钢@500mm,中间用木板挡土!但是甲方觉得造价高了,同时又担心左幅通车道路的安全!
分析道路施工方案的技术经济
道路施工方案跟建设工程项目实施的评价一样,可以通过经济评价方法来分析,并选择经济指标最优的方案作为实施方案。一般,施工方案的技术经济分析可分为定量分析和定性分析两种办法。1.定量分析评价 定量分析评价是计算出各施工方案的工期、成本费用、利润增加额、劳动力及材料消耗等,进行多指标评价,以此来进行施工方案的综合分析比较。 (1)工期指标:按期完工是一个方案成立的基本条件。当工程对完工期限要求严并希望尽可能缩短工期时,比较方案的工期指标应放在首要位置考虑。 (2)单位工程量造价:对各施工方案按一定的编制要求核算出工程的实际造价(包括人工、材料、机械和施工管理等费用),以货币计算出单位工程量的平均造价进行比较。 单位工程量可根据具体工程类型,采用每立方米实体、每平方米、每1延米或1公里。 (3)成本降低率:计算各方案的计划成本后,即可求得各方案的成本降低额:预算成本