一、沼气的动力燃烧特性

沼气所以能作为燃料是由于含有50%以上的甲烷。一般沼气中含甲烷60～70%。每立方米沼气的低热值约为5000～6000千卡，具有较高热值。由于沼气中含有二氧化碳，使其火焰的传播速度降低，因此在内燃机内有良好的抗爆性能，甲烷的辛烷值在105～115之间，而沼气还高些，可高达135。由于抗暴性能良好，发动机就可以选用较高的压缩比，因此同样工作容积的内燃机，在使用沼气时就可以获得不低于原机的功率。比如在农村中大量拥有的农用柴油机，在燃用沼气或双燃料工作时，可以获得与原机相当的功率。这就使得在配套机具上带来方便，以S195型马力柴油机为例，原配有二种以上水泵，以及手扶拖拉机、打米、饲料粉碎、发电等作业机具，其配套转速与功率均已定下多年，如要变动，重新为沼气动力研制这么一大套新产品，势必事倍功半，难以推广。

二、柴油内燃机用沼气的改装方法

柴油机和点燃型发动机（汽油发动机）是最经济的内燃机。这两种发动机用沼气作为燃料之前必须进行改装，为燃烧室提供适合的混合气，即在化油器前增加一个沼气—空气混合器。

沼气发动机一般分为压燃式和引燃式两种。

压燃式发动机采用柴油—沼气双燃料，通过压燃少量的柴油以点燃沼气进行燃烧做功。这种发动机的特点是可调节柴油/沼气比，当沼气不足甚至停气时，发动机仍能正常工作。缺点在于系统复杂，所以大型沼气发电工程往往不采用这种发动机。而多采用引燃式沼气发动机也称全烧式沼气发动机，其特点是结构简单，操作方便，而且无需辅助燃料，适用大中型沼气工程下工作。柴油机改装为引燃式沼气发动机，除了在化油器前增加一个沼气—空气混合器之外，还需加装一个电点火系统，同时增加火花塞。{$page}

三、沼气—柴油双燃料发动机的操作方法及注意事项

（一）、使用方法

1、起动：关闭沼气阀，按柴油机的起动方法，用柴油起动操作方法与未改装前一样。

2、起动后的操作：起动后带上负荷，将柴油机油门放在合适的位置（一般放在中间偏低一点位置），待发动机运转正常后，慢慢地打开沼气阀门输入沼气。通入沼气后，在调速器作用下供油量自动减少，发动机转速稳定。若沼气输入量过多，发动机会出现瞬间供油中断现象，产生断续的工作声。遇到这种情况，应随时即将沼气阀略微关小，直到正常运转为止。在运转过程中，调整转速的方法与改装前用柴油工作时一样，通过改变油门手柄位置来进行。随着双燃料发动机转速或负荷大小的改变，也要相应的开大或关小沼气阀门，以保证双燃料发动机正常运转和较好的节油效果。当沼气—柴油机冷却水温较低已及小负荷运行时，节油效果差。

3、停车：先关闭沼气阀，再关闭油门。

（二）、操作注意事项

1、经常检查沼气阀，输气管道，接头等是否漏气，以免引起火灾甚至爆炸事故。

2、操作沼气阀要平稳，不要忽大忽小，以避免因进入沼气量忽多忽少而造成发动机工作不正常。

3、由于沼气不足或其它原因,需完全烧柴油运行时,发动机不必停车,只要关闭沼气阀,即可按一般柴油机操作方法使用。

四、沼气发电系统(山东华全动力股份有限公司)