现在正在做一个项目，地上13层，地下一层大面积车库，框剪结构，七度区，以地下车库顶板做为嵌固层，现有以下两个问题请大伙指点。1。本人建了个两个模型，一个有地下车库，仅仅用来计算地下车库部分的梁，柱，以及基础。另一个没有地下车库，即直接从嵌固层以上建起，用来计算地面以上结构的梁，板，柱。请问我这种做法是否正确？？？？我个人理解为，既然以地下车库顶为嵌固层，那么算地上部分时，就没必要把嵌固层以下的部分再建进去，如果不是这样的话，那我们把车库顶做为嵌固层而为之增强的一系列加强措施又有什么意义呢？我通过比较，以地面上某一框架梁为例，有地下室的模型要比没地下室的模型配筋面积要多200之多。
现在正在做一个项目，地上13层，地下一层大面积车库，框剪结构，七度区，以地下车库顶板做为嵌固层，现有以下两个问题请大伙指点。
1。本人建了个两个模型，一个有地下车库，仅仅用来计算地下车库部分的梁，柱，以及基础。另一个没有地下车库，即直接从嵌固层以上建起，用来计算地面以上结构的梁，板，柱。请问我这种做法是否正确？？？？
我个人理解为，既然以地下车库顶为嵌固层，那么算地上部分时，就没必要把嵌固层以下的部分再建进去，如果不是这样的话，那我们把车库顶做为嵌固层而为之增强的一系列加强措施又有什么意义呢？我通过比较，以地面上某一框架梁为例，有地下室的模型要比没地下室的模型配筋面积要多200之多。
2。地下车库层高为5米，嵌固层以下剪力墙墙厚还是否要受此层高限制呢？如果还要受十六分之一层高的限制话，车库部分的剪力墙要做到300多厚啊。感觉不太合理。
请高手给以指点，先谢了。
2楼
有人吗
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3楼
根据《高层建筑混凝土结构技术规程》，
7.2.2 剪力墙的截面尺寸应满足下列要求：
1。 按一、二级抗震等级设计的剪力墙的截面厚度，底部加强部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/16，且不应小于200mm；其他部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/20，且不应小于160mm。当为无端柱或翼墙的一字形剪力墙时，其底部加强部位截面厚度尚不应小于层高的1/12；其他部位尚不应小于层高的1/15，且不应小于180mm；
2。 按三、四级抗震等级设计的剪力墙的截面厚度，底部加强部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/20，且不应小于160mm；其他部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/25，且不应小于160mm；
3。 非抗震设计的剪力墙，其截面厚度不应小于层高或剪力墙无支长度的1/25，且不应小于160mm；
4。当墙厚不能满足本条第1、2、3款的要求时，应按本规程附录D计算墙体的稳定；
按上述第4条计算墙体稳定，能满足稳定验算时也是可行的。
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4楼
还有高人吗
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5楼
应建整体模型，按实际情况用-K或K=1~5来处理你的嵌固与否，土约束系数多少等问题。
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6楼
这个问题确实值得讨论
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7楼
根据《高层建筑混凝土结构技术规程》，
7.2.2 剪力墙的截面尺寸应满足下列要求：
1。 按一、二级抗震等级设计的剪力墙的截面厚度，底部加强部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/16，且不应小于200mm；其他部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/20，且不应小于160mm。当为无端柱或翼墙的一字形剪力墙时，其底部加强部位截面厚度尚不应小于层高的1/12；其他部位尚不应小于层高的1/15，且不应小于180mm；
2。 按三、四级抗震等级设计的剪力墙的截面厚度，底部加强部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/20，且不应小于160mm；其他部位不应小于层高或剪力墙无支长度的1/25，且不应小于160mm；
3。 非抗震设计的剪力墙，其截面厚度不应小于层高或剪力墙无支长度的1/25，且不应小于160mm；
4。当墙厚不能满足本条第1、2、3款的要求时，应按本规程附录D计算墙体的稳定；
按上述第4条计算墙体稳定，能满足稳定验算时也是可行的。
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8楼
个人认为你处理不合理！
1、整个地库如果面积比较大，考虑到现有程序计算节点的问题，一般是单独建一个模型，以便地库顶板的梁板配筋。
2、主楼的模型应该是包含地下室！一般对于一层地下室的，建模时，地下室向外扩大一～两跨，这样有两个因素：
1）按照没有地下室假定的条件，计算抗侧刚度，是否满足两倍？如果满足进行第二步，否则一般需要增加墙厚或墙长，以满足两倍刚度。
2）按照有地下室的假定的条件，进行施工图设计。
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9楼
同意tuzhitaiduo
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10楼
1。整体建模计算两次，第一次取剪切刚度，看是否能做为嵌固层，第二次选抗规建议的刚度，算内力配筋
2。嵌固层抗震等级应该同主楼，楼主没给高度，但也可知剪力墙应该是二级，二级是应该按照高规中高厚比要求来的，否则验算稳定性，稳定性若满足，可不满足高厚比
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11楼
希望高手说一下 学习学习
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