各位大神们好！ 现有个问题，请教一下。原钢结构设计的是一跨28.5米的钢结构内放置两台Gn=80/20t S=28.5m A5 QD型桥式起重机（2台），现业主要求改成一台Gn=150/50t S=28.5m A5 QD型桥式起重机的方案是否可行。还请帮忙解答一下，如果不行需要更改哪些地方才可以80吨变150吨。钢柱、钢梁、行车梁都已经安装结束了。业主的理由是原来一跨承受两台80/20同时运行，现在一跨变成150/50单独运行。有哪里不可以。钢柱间距为9米。
各位大神们好！
现有个问题，请教一下。原钢结构设计的是一跨28.5米的钢结构内放置两台Gn=80/20t S=28.5m A5 QD型桥式起重机（2台），现业主要求改成一台Gn=150/50t S=28.5m A5 QD型桥式起重机的方案是否可行。还请帮忙解答一下，如果不行需要更改哪些地方才可以80吨变150吨。钢柱、钢梁、行车梁都已经安装结束了。业主的理由是原来一跨承受两台80/20同时运行，现在一跨变成150/50单独运行。有哪里不可以。钢柱间距为9米。
2楼
怎么没有大神给解答呀！~是因为太简单还是资料提供的不全？？？
回复
3楼
这个要计算确定的啊 2台吊车同时运行的时候 是有个0.9折减系数 具体见荷载规范 在PKPM建模计算下 很 快的 看下柱子的平面内够不够？
回复
4楼
这得经过计算，基础柱梁吊车梁支撑系统都得改进。
回复
5楼
80t的B约9m；150t的B约11-12m。厂房柱距9m。
1.吊车梁——150x9/12=112.5 112.5/80=1.4倍。如果吊车梁是选图集的，恐怕不够，但可加固
2.柱——原来考虑相邻各一台80t的刹车力，现在考虑只有一侧的150t的刹车力，宏观看可能够。算一下。
3.基础——如果打桩了，一般基础不是问题。必经上部结构传给基础的力很多，不仅是吊车的重量。何况用对柱的理解去理解基础，基础的负担几乎没有增加。
回复
6楼
不懂结构设计的人以为2台80吨的吊车是160吨，换成一台150吨的没问题。实际上，结构设计使用的数据不是这么简单的换算，要根据吊车轮压计算，给你一个解决思路：
1.你要比较这2种情况的吊车轮压；一般情况下，对于吊车梁来说，2台80吨的换成一台150吨的应该会不够，如果你原来留的富裕量足够的话可能够；
2.对于基础和厂房柱，也需要重新核算一下。
回复
7楼
基础一般都会够的 门式钢架都是风荷载控制 只要不要出现抜力 一般受压都是够的 平面外都是支撑系统传给基础 主要还是平面内 柱子长细比够不够 正应力够不够
回复
8楼
我也不懂这个问题同问
回复
9楼
levmne 发表于 2017-11-24 08:44 不懂结构设计的人以为2台80吨的吊车是160吨，换成一台150吨的没问题。实际上，结构设计使用的数据不是这么简 …查河南矿山的选型手册中，75/20吨的行车，A5级别的行车自重为89515KG，轮压330KN。160/50 A5级别的行车自重为176000KG，轮压为325KN，如果单单从轮压上看的话，160/50的行车轮压比75/20的轮压要小。
回复
10楼
wjnzhjh 发表于 2017-11-23 17:31 80t的B约9m；150t的B约11-12m。厂房柱距9m。1.吊车梁——150x9/12=112.5 112.5/80=1.4倍。如果吊车梁 …150*9/12的意思是150吨行车*9米跨度/12吊升高度吗？？
回复
11楼
wjnzhjh 发表于 2017-11-23 17:31 80t的B约9m；150t的B约11-12m。厂房柱距9m。1.吊车梁——150x9/12=112.5 112.5/80=1.4倍。如果吊车梁 …150*9/12的意思是150吨行车*9米跨度/12吊升高度吗？？
回复
