近年来，随着车辆的逐渐增多，尤其各种重型车辆的不断出现，极大地增加了道路桥梁的负荷。由于道路桥梁所产生的荷载作用是随机性的，材料的强度相对具有离散性，在长期的重压之下便会导致道路桥梁的结构产生损害。如果不及时采取相应的施工处理措施，任其发展必然会导致道路桥梁因结构损坏而严重威胁它的使用安全性。

一、路桥工程产生问题的原因分析

对道路桥梁工程来说，导致其产生问题的原因众多，其中不但有外部原因，诸如日益增多的超载重型车辆的碾压，也有道路桥梁自身的原因，例如桥梁基础类型设计不合理、桥梁基础埋置深度不足以及原材料等级较低等因素。在这两种原因中，笔者认为道路桥梁自身的原因是导致其产生问题的最直接的原因。例如在道路桥梁基础施工中，一旦施工前期的工程勘察没有做好，将桥梁基础修建在季节冻土层时，便会导致道路桥梁基础因冻土融化而出现沉降，由此造成道路桥梁结构问题的产生。

二、路桥工程中常见问题的类型

1、道路桥梁的地基不均匀沉降

在众多道路桥梁工程问题中，地基不均匀沉降是其最为常见并且也是对道路桥梁结构破坏较大的一种。通常来说，道路桥梁的地基不均匀沉降还会导致翼墙和锥坡的下沉、毛石墩台贯通缝以及桥面裂缝等二次问题。因而，如果不及时采取有效的措施解决地基不均匀沉降，那么将会严重危害道路桥梁的安全。根据相关的道路桥梁地基不均匀沉降研究成果表明，目前致使该问题产生的原因主要有两种。

道路桥梁的地质勘探不准确　通常在道路桥梁工程施工前，勘探人员需要对施工地段的地质情况进行实地勘探，随后将准确的地质数据以工程地质报告的形式提交给设计人员。然而受到地质环境季节性变化、勘探方法不科学等因素的影响，便会导致所获取的地质数据准确性无法保障，一旦设计人员使用这些数据进行设计，那么将会致使道路桥梁工程的施工基于错误的设计图纸而修建。如此一来必然会出现道路桥梁工程因重量超过地质的承受范围而产生地基沉降的问题。


道路桥梁工程的施工不规范　对道路桥梁工程而言，施工的规范与否将直接影响着其质量的高低，一旦工程的施工出现不规范行为，诸如为采用不符合要求的原材料、不严格按照规范进行施工等，从而导致了道路桥梁的地基稳定性无法保障。

2、道路桥梁的桥面铺装层裂缝

与地基不均匀沉降相同，道路桥梁工程的桥面铺装层裂缝也是常见的问题之一，一旦桥面铺装层出现裂缝，裂缝较小时则会导致行车颠簸，而当裂缝较大时则会直接危害车辆及人身安全，但不管是哪种程度的裂缝都会致使道路桥梁的耐久性和承载力大大降低。导致桥面铺装层裂缝问题的主要有两方面。

车辆的原因　随着越来越多超载重型车辆的碾压，桥面铺装层受到的磨损与挤压情况越来越严重，特别当这些超载重型车辆刹车时更会导致铺装层材料分离，桥面铺装层长期处于这样的情况下必然会导致大量裂缝的产生。

施工的原因　当前在道路桥梁工程建设中，工程人员主要采取混凝土进行桥面施工，而混凝土与其他原材料的合理配比是保障桥面铺装层完整性的关键。但由于工程人员没有掌握准确的混凝土与其他原材料拌和配比，从而导致桥面铺装层因完整性得不到保障而产生裂缝。此外，由于我国道路桥梁铺装层多采用半刚性的桥面结构，受温度对材料热胀冷缩的影响也会导致桥面铺装层出现裂缝。

3、道路桥梁工程中钢筋与混凝土的问题

道路桥梁工程的钢筋问题主要表现为钢筋的锈蚀，导致其产生的原因有很多，例如桥面铺装层裂缝致使水分入侵、混凝土碳化等。一旦钢筋锈蚀那么将会使其因面积变小而致使其抗弯能力降低，如此一来大大地降低了道路桥梁工程的结构稳定性。

二、路桥工程常见问题的施工处理措施

1、加固桥头软基或桩基增补

为了解决道路桥梁工程的地基不均匀沉降问题，笔者认为采取加固桥头软基或桩基增补是有效的方式。首先，加固桥头软基中可以采用砂桩方法或深层搅拌法，前者主要用于砂土或杂填土地质条件下的地基处理，其采取置换地基土与竖向排水等功能在加固地基的情况下，增强其强度；而深层搅拌法主要是利用深层搅拌机械设备将浆料或水泥固化剂搅拌好，随后将其灌注入桥头软土地基中，使得其转变为性能优良的复合地基，如此一来在有效提高桥头软土地基承载能力的情况下避免地基沉降情况的出现。其次，采用桩基增补的方法，该方法广泛地应用在荷载超出其承载能力的道路桥梁中，通过采取钻孔灌注桩或预制桩的方式对桩基进行增补，从而对桩基进行加固，以此避免地基不均匀沉降的产生。需要特别注意的是，在桩基增补中要做好新增承台结构与新增桩基、原承台结构的连接。

2、桥面铺装层裂缝修补

鉴于桥面铺装层裂缝对道路桥梁工程所造成危害，采取相应的措施对裂缝进行修补具有极其重要的意义。在实践中，对桥面铺装层裂缝的修补主要有注浆法、粘结钢板封闭法、表面喷涂法以及充填法。下面笔者将重点介绍其中的3种。

A、注浆法　

该技术在桥面铺装层裂缝修补中主要是将混凝土或环氧树脂等材料通过低压低速注入裂缝中，以此实现对其的修补。此外，在注浆后采用钢钉钉于裂缝上，不但能够有效地增强修补的效果，同时更有助于杜绝裂缝的扩大。

B、表面喷涂法　

该方法主要通过在裂缝中喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，实现裂缝的修补。为了最大程度的保障喷浆修补的效果，工程人员应当在喷浆前对裂缝进行凿毛处理并清理干净，随后在将基层弄湿润后方能进行喷浆作业。

C、充填法　

与其他桥面铺装层修补方法不同，该方法需要将裂缝凿出深槽，随后将粘结材料充填进去，从而实现裂缝的修补。该方法广泛应用于修补裂缝程度较大的桥面铺装层中。

3、补强层加固法

针对道路桥梁工程中钢筋与混凝土的问题，笔者认为采取补强层加固法是较为有效的途径。该方法主要通过对道路桥梁工程钢筋与混凝土问题处铺筑混凝土的方式，将原本出现混凝土剥离、裂缝的地方进行填补，如此一来不但有效将钢筋进行再次密封，防止其进一步锈蚀，同时也能够将碳化或缺失的混凝土给予恢复。为了更好地获取补强层加固法的效果，工程人员首先要将钢筋锈蚀部分敲掉，接着再补充一些新的钢筋后进行混凝土铺筑。