排气压力不是很高，50%的载位排气压力在1.4Mpa左右

学习无涯 发表于 2017-6-27 15:04 排气压力不是很高，50%的载位排气压力在1.4Mpa左右压缩机的卸载装置应该处全负荷（100%）工作，吸气温度才不会过高，而致使排气温度高。活塞式压缩机为了提高吸气温度和排气温度，就会卸载容量，说明卸载了容量就会升高吸排气温度，螺杆式压缩机也应该是这种原理吧。

荣昌制冷 发表于 2017-6-27 15:21 压缩机的卸载装置应该处全负荷（100%）工作，吸气温度才不会过高，而致使排气温度高。活塞式压缩机为了提 …老师您好，我这个是排气温度过高，相对排气的压力不是很高，但是运行时间长了就压力超高报警停机，同时排气温度也在上升，这种机器它的油路有问题会导致排气温度高么，

荣昌制冷 发表于 2017-6-27 15:21 压缩机的卸载装置应该处全负荷（100%）工作，吸气温度才不会过高，而致使排气温度高。活塞式压缩机为了提 …“压缩机的卸载装置应该处全负荷（100%）工作，吸气温度才不会过高，而致使排气温度高。”老师我可以这样理解不，压缩机在全负荷卸载，故经济器那一路的氟回不到压缩机，冷凝器出来的氟温度偏高，我没有检测针阀供给蒸发器的温度，但从表面看都结霜了

荣昌制冷老师，您说的压缩机全力卸载我不台明白，我们的设备在压力温度合适的情况下自动上载或达到预报警就自动卸载，现在的情况是我把载位上限设定为75%，压力预报警设定为1.5Mpa，载位在50的时候排气压力在1.4左右，当自动上升到75时的载位时压力就达到了预报警范围，故就自动卸载，长时间50的载位运行，排气温度在逐步的升高，排气压力没达到预报警，当温度上升到临界点，载位上升到75就高温报警了，压缩机高温保护，设备是放在外面的，现在环境温度在32度左右，是不是冷凝器后的氟的温度偏高，导致恶性循环，最终高温保护停机。还有经济器的供液膨胀阀处结露，但经济器出，管路是热的，而且靠近压缩机的那段管路很烫，经过经济器的氟没有被降温，跟这一点是不是也有点关系

今天联系厂家，让把过热度设成40度，蒸发器进水关一半，实际关了有一多半，开机运行，载位还是在50上，运行一个小时，出水温度从15度降到8度，排气温度上升到101.7度，排气压力在1.46mpa，一直压力预报警，吸气压力在0.4mpa，供液电磁阀开启度97%，排气过热度60度，冷却水进水温度31度左右，给厂家发个运行图片，说问题很复杂且严重，要到现场检查定性，初步判断是蒸发器漏了，不知道怎么样，大家看给分析下原因，看了下压缩机的油有些脏，用手机灯光照射能有细小的反光，像铁末似的反光

一般造成设备排气温度过高的原因有好几个，但是，无论什么样的螺杆机组，加载运行50%，只能在短时间运行，不能长时间运行，50%运行的时候，高压压力会偏低，排气温度会偏高一点，但是，不会高到100度高温报警，第二，50%运行的压力，高压表压力也不至于升至到15公斤，无论哪台设备的设计工况，都会设计成压缩机全负荷工作运行的正常工况，绝不会是50%加载高压就能升至15公斤表压，螺杆机能够引起排气温度过高的因素有几种，第一，运行工况不正常， 第二，冷凝器脏，第三，冷却水泵故障吗、，管路堵塞，要是含有油分的设备，主要检查一下油分是否脏堵，压缩机机械部分故障，比如螺杆偏磨，轴承损坏等等吧，这些因素都能直接造成螺杆机排气温度升高，但是，每台螺杆几组的设计都应该带有螺杆机高温（喷液 ）装置，以防止压缩机高温，油路，也是给螺杆机直接降温的系统自带装置，一般的情况，不会出现问题，但是，能够造成油路故障的直接原因就是（压缩机机油过滤网）脏堵，一般都是清洗，，还是更换一下油网就可以啦，一般排气温度升高，是螺杆机很正常的故障，仔细检查一下，会好的，没什么大不了的问题，谢谢，仅供参考

长期在50%载荷工作的螺杆半封闭压机，其经济器补气冷却方式不太合适、能力很差，75%及其以上才好用；
这是内部补气孔位置与实际排气口相对位置所决定的。
此种状况应该改用电机喷液或压缩室喷液冷却方式较好。
另也用可加强油冷却的方式来解决。

长期在50%载荷工作的螺杆半封闭压机，其经济器补气冷却方式不太合适、能力很差，75%及其以上才好用；
这是内部补气孔位置与实际排气口相对位置所决定的。
此种状况应该改用电机喷液或压缩室喷液冷却方式较好。
另也用可加强油冷却的方式来解决。