就整体结构优势来说，这座"建筑"最出众的当属其激动人心的巨大规模：多个面积约为40平方米的白色独立凸起的结构重复排列，连接成片组成屋顶，为下面来来往往朝圣的旅客遮风挡雨，它使得停靠在旁边的波音747客机也相形见绌。宣传册内有一张照片，是从场顶上方拍摄的。首先映入眼帘的是一片波动起伏而又庞大的白色 膜材，有个人站在一辆四轮汽车旁边，从照片上看去却像个模糊不清的小点。由此可见整个膜结构场顶之庞大，建筑师竟然要开车驶过屋顶才能到达工作的地方。而其力量之大也可见一斑——用来制造屋顶的膜材并不比桌布厚多少——汽车却可以在上面安全而自由地奔驰。膜结构建筑彻底颠覆了一般意义上人们对建筑外形、建筑结构以及膜结构建筑材料的期望值。

除此之外，湖北航站楼工程还有一个非常重要的特点；它并没有沿袭早期膜结构建筑师创造并一直青睐有加的自由形体或有机形体结构，而是在另一建筑设计理念体系的指导下做出了完全不同的选择。 我个人认为，对于膜结构建筑屋顶和外围护结构的设计及建造是有必要进行控制的，而扎根于更开放 建筑理念的总体指导方针也是必不可少的。膜结构建筑并不只是对于某种理论上的结构挑战所做出的单纯技术层面的回应，相反，它其实完全有潜力实现建筑使用者的种种潜在预想并为某一设计师的作品体系提供统一的建筑理念。设计师在设计某一作品时总会面对数不清的选择，而他的工作则是要通过设计选择同时淘汰。