1、对于普通的现浇钢筋混凝土结构顶板计算挠度和裂缝时可以不考虑消防车荷载。 相关规范依据如下： 在《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012表5.1.1明确了消防车荷载准永久值系数取0.0 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010第7.1.2规定，计算裂缝时，按荷载准永久组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉普通钢筋应力或按标准组合计算的预应力混凝土构件纵向受拉钢筋等效应力。
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1、对于普通的现浇钢筋混凝土结构顶板计算挠度和裂缝时可以不考虑消防车荷载。
相关规范依据如下：
在《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012表5.1.1明确了消防车荷载准永久值系数取0.0
《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010第7.1.2规定，计算裂缝时，按荷载准永久组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉普通钢筋应力或按标准组合计算的预应力混凝土构件纵向受拉钢筋等效应力。
《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010第3.4.3规定，钢筋混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的准永久组合，预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的标准组合，并均应考虑荷载长期作用的影响进行计算。
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2、梁、板、柱、墙设计时可考虑荷载折减
设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：
1、 设计楼面梁时：
表5.1.1第8项（含消防车）对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应取0.8；
2、 设计墙、柱和基础时：
表5.1.1第8项（含消防车）的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；
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3、设计基础时可不考虑消防车荷载
设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷载可按实际情况考虑；设计基础时可不考虑消防车荷载。常用板跨的消防车活荷载按覆土厚度的折减系数可按附录B规定采用。
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4、可不考虑消防车荷载产生的地震作用
因为考虑到消防车属于短期荷载，一般重力荷载代表值系数设0；
作者：洪飞宇，可添加微信308492256拉入土木精英群。 微信扫描下面二维码查看更多原创，并有《建筑结构》《建筑结构学报》《pkpm新天地》《工程抗震》《土木工程学报》从1999-2016年期刊免费下载，实时更新！
