在苏州工业园区地铁一号线星海街站，苏州市首个与地铁进行无缝衔接、同步设计、同步施工的地下空间“第一站”——苏州星海生活广场项目，正在紧锣密鼓地加紧建设。这是个地处苏州市CBD核心区域，面积达5.5万平方米，集餐饮、购物、休闲于一体的大型地下商业空间。该工程在建造过程中运用了目前最先进的建筑信息模型(BIM)技术，实现了对建筑设计和施工的集成化、数字化、持续化管理，取得了良好的实践效果。

创新理念、搭建平台，实践 BIM理念

　　星海生活广场地下三层，分为南北两个区域，单层面积达到2万平方米，其建筑面积大、管线排布复杂、协调难度高等特点，让传统设计手段难以应对。由于层高限制，其复杂的机电系统和管线排布，将直接影响到后续装修的质量和效果。这道难题如何作答？苏州星海生活广场的开发单位——苏州工业园区地产经营管理公司给出了满意的答案，那就是BIM。

　　他们率先引入BIM理念，通过3D模拟技术解决机电管线排布的种种难题，并请上海的专业团队担纲设计顾问。对此，苏州地产机电工程负责人自豪地宣称：“我们用造飞机的技术来造星海生活广场，把所有在施工中可能遇到的问题全部在开工前就通过计算机真实模拟，传统设计的瓶颈在BIM手段面前被轻易化解。现在看来，当初选择星海生活广场作为园区地产实践BIM理念的试点，选对了！”

可视模型、精确定位，让建筑“活”起来

　　星海生活广场的地下二层和地下一层主要功能为商铺、走道，公共区域，其装饰吊顶造型复杂，机电管线需配合装修进行综合布置。其它区域虽为毛坯交房，但仍需要考虑为二次装修留有条件。为此，BIM团队利用REVIT软件在计算机中建立虚拟建筑模型，并形成一个包含大量数据的建筑信息库。

　　BIM的设计方式与传统设计最大的不同在于它更直观、更准确。在传统设计方式中，设计师是将自己意想中的3D建筑设计用二维图纸表达出来，而施工人员则通过联想又将二维图纸还原为3D的建筑实体。正因如此，往往会发生很多想象与实际结果相异的情况，更多的则是因为设计过程中的3D不可见性，使一些设计过程中的错漏碰撞现象未被察觉，从而对系统造成影响，甚至留下安全隐患。BIM则能为传统的设计以及施工模式注入3D元素，从建筑打下第一根桩到竣工交付使用，都能被真实模拟，更立体直观地展现了项目建成后的全貌。同时，模型内集中、准确的参数信息让各参与方更直观地掌握建筑的“生长”周期，让建筑从平面到空间，一步一步“活”起来。

碰撞检测、合理布局，让建筑“大”起来

　　在模型初步搭建完成后，BIM团队使用Autodesk Navisworks软件对苏州星海生活广场的综合管线模型进行碰撞检测，通过软件自动生成的检测报告，设计师很容易就可以精确掌控各碰撞点的位置、碰撞管线以及碰撞量。星海生活广场在BIM团队介入前已经进行了初步管线综合平衡，但通过BIM仍被检测出大量的碰撞。检测报告显示被地铁一号线自然分割的两个区域撞点分别为721个和409个。

　　经过业主、施工、深化设计、总包、监理、原设计、BIM团队的反复协调、调整，第一次调整就将碰撞点降为66个点和47个点。接着，通过反复研究再三调整，最终实现了“零”撞点的良好效果。同时，在满足无碰撞要求的前提下，又兼顾了布局的美观和合理，在有限的空间内充分利用各专业管线使用功能和外部特点，将各专业管线排布有序，在视觉上扩大了空间效果，让建筑变得“大”起来了。

创新设计、细化操作，让建筑“绿”起来

　　苏州星海生活广场作为苏州轨道交通车站与地下空间综合布局的试点之一，是现代城市节能、节地、节材的新开发导向，树立了环保节能低碳的典范，也直接体现了苏州工业园区集约型规划的新理念。

　　在星海生活广场的设计过程中，利用BIM进行建模、检测、分析，不仅通过3D模拟技术实现了精确化设计、精细化操作，以更少的资源和能耗来实现更高水平的节约与低碳，还有效地提高了设备的一次安装成功率，减少了施工过程中因返工造成的材料、劳动力浪费，缩短了施工周期、降低了工程造价。经过BIM工程师的精细测算，与传统设计手段相比，运用BIM技术后减少信息请求30%，减少信息误会10%；减少人力、物力浪费20%，加快工程进度20%；减少设备二次采购5%，减少施工进度影响10%。通过对BIM在项目中的效果分析，更直观地展现了绿色施工、低碳建造的科技之美，使建筑的整个营造过程都低碳环保，让建筑真正“绿”起来。

　　BIM技术在星海生活广场的成功应用，彻底告别了传统设计的弊病，使地产开发建设迎来全新时代，对于苏州工业园区建设具有里程碑式的意义。苏州工业园区经营公司管董事长表示：“星海生活广场是园区地产与国际领先BIM技术对接的试金石，它的成功预示着未来我们将站在更新的高度上进行房地产开发建设，给苏州市民带来焕然一新的新奇体验，刷新都市生活新模式。”