市交通委：

　　已介入调查

　　9月下旬，记者把大桥造假情况反映给工程承建方安通建设公司，工程监理单位正宏监理咨询有限公司，以及发包方首发集团。监理单位正宏监理咨询有限公司一名负责人赵先生称，具体情况他不清楚，此后再无答复。承建方安通建设公司黄先生专门来到本报了解情况，并表示将调查处理。首发集团下设该工程项目部负责人牛津贵接到反映后展开调查。

　　牛津贵告诉记者，当事人王君宝否认有造假行为。在牛津贵的要求下，赵景安前往通州永乐店施工现场，指认问题钢绞线的具体位置。记者也将相关录音材料提供给牛津贵。

　　10月16日中午，牛津贵通知记者，他们已于当天上午将桥面刨开检验，但没发现钢绞线“虚穿”的问题。当天下午2点多，记者在大桥现场看到，大桥桥面完好无损，桥体北侧靠下方有两个直径约有10厘米的小洞。

　　清华大学高级工程师王宗刚认为，上述检测办法不可行，切实的办法是在桥两端锚头处刨开验证。10月29日，记者再次联系牛津贵。他承认这种办法达不到效果，彻底的办法是从桥两端钢绞线锚头处凿开，可这样工程太大，耗费也太大。

　　“那就不了了之吗？”记者追问。牛津贵说，当然不会，他们还在进一步研究对策。

　　此后，记者把情况反映到市交通委员会。昨天，市交通委员会下属路政局办公室一位负责人马女士回复记者说，他们已介入调查，并已与首发集团上层取得联系。

　　本报记者 邢学波 实习生 陈月梅

京津高速公路第二通道内部构造示意图 　制图：杨立场

资料图：京津高速走向示意图

豆腐渣工程就是这样炼成的！现在施工图省事，就会给将来留下安全隐患