你这是加的什么油，泡沫有点多？

哪处的油温40~50度，油分内的可不应该这么低的油温。

斗战圣佛 发表于 2015-9-16 16:01 你这是加的什么油，泡沫有点多？L-DRC/B 56 冷冻机油

本帖最后由 荣昌制冷 于 2015-9-16 16:26 编辑

最关键的问题是操作调整问题，不要使压缩机的一级（低压级）吸气温度过低，压缩机的机体上最好不要结露，更不能结霜！从你的油温中就可看出问题了，油温在55~60度左右比较合适，50度还显得低了一点，说明压缩机的吸气温度也较低。从压缩机的油面镜上也可看出，油中绝对不能有泡沫！说明运转带液了，压缩机吸进了过潮过湿气体，这就最容易带走油！
此外还有压缩机的运转间隙是否过大？中冷器安装位置是否过低，压缩机的回油情况是否正常，二级（高压级）排气温度不能过高等。

本帖最后由 lqutjhbukn125 于 2015-9-16 16:37 编辑 荣昌制冷 发表于 2015-9-16 16:15 最关键的问题是操作调整问题，不要使压缩机的一级（低压级）吸气温度过低，压缩机的机体上最好不要结露，更 …低压机吸气温度是在12度.高压组排气温度是78度.在-35度系统中吸气口有轻微的结露应该是正常的.机组油温报警值是60度.超过65度就会直接跳停.压缩机回油正常.就是感觉跑油的速度好像比回油快.这个机组没有中冷.只有经济器.但经济器阀门天度较小出口没有结露的情况.还有就是在蒸发器上还有一个过热器.

斗战圣佛 发表于 2015-9-16 16:04 哪处的油温40~50度，油分内的可不应该这么低的油温。这是经过油冷却器后的油度

本帖最后由 荣昌制冷 于 2015-9-16 16:56 编辑 lqutjhbukn125 发表于 2015-9-16 16:34 低压机吸气温度是在12度.高压组排气温度是78度.在-35度系统中吸气口有轻微的结露应该是正常的.机组油温报 …听你的描述系统的操作调整还是正常的，问题还是在回油方面，压缩机是否比经济器高了？回油管路是否比压缩机低了？冷凝器是什么型式的？蒸发器是否高于压缩机？油面镜里怎么有那么多的泡沫？

荣昌制冷 发表于 2015-9-16 16:54 听你的描述系统的操作调整还是正常的，问题还是在回油方面，压缩机是否比经济器高了？回油管路是否比压缩 …压缩要比经济器高.油分离器是三级分离.回油管是在油分排气口底部.还带有一个视油镜.镜里面不能看到有油.冷凝器是管壳式水冷冷凝器.蒸发器在4楼.回气管道管径是300.2栋楼距离约100米.这是一个直冷系统.是压差供液的

56号冷冻油与冷媒的互溶性较好!即使在低温状体也不会从油和制冷剂的混合物中析出附着在蒸发器管壁上，流动性较佳。卧式油分器分油原理撞击分离-重力分离-高分子材料高效分离
如果未回液你所看到的上视镜泡沫是因为压缩机排气进入油分撞击分离时引起的（因该油与冷媒的互溶性较好）要是回液了上下视镜保证都是泡沫同时压缩机会伴有异响油会很快的跑掉的！
使用56号冷冻油的低温氟利昂系统设计时要充分考虑到蒸发器回油问题
使用氟利昂的螺杆机组奔油问题基本可以归结于以下几种
1油分离器三段内油分滤芯密封圈破损或油分滤芯失效该换了
2油分器三段回油管路堵塞所致
3油分器一段隔板存在脱焊或焊接缺陷这种现象停机后，观测三段油位镜（正常不应有油）如果油位上升证明隔板存在焊接缺陷，有些工厂油分三段未配油视镜
4压缩机部件磨损
5吸气单向阀卡死，在停机时会导致压缩机反转将冷冻油带入低压系统
6油加热器损坏，(带自控的最好将温度设定在40左右)
7机组回液排气温度太油离不出来
8系统设计问题导致系统回油不畅
9油冷却器泄露


个人见解如有不足请多多指教:)

lqutjhbukn125 发表于 2015-9-16 18:29 压缩要比经济器高.油分离器是三级分离.回油管是在油分排气口底部.还带有一个视油镜.镜里面不能看到有油.冷 …在安装工艺上，也要注意压缩机回油的问题，这点很重要。在整个系统中，条件允许下，压缩机应该处最低最好。除蒸发器高于压缩机外，水平吸气管（回气管）段还应该按50:1的幅度低倾向于压缩机，使低温下的润滑油能顺畅地流向压缩机。此外，油分，吸气过滤器等装置，它们也应高于压缩机。操作中，回油阀要控制好。压缩机的油压不应过高，过高的油压也会使润滑油带入系统。