国家标准GB/T26718一2011((城市轨道交通安全防范系统技术要求》于2011年6月16日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会正式颁布，2011年9月1日起实施。作为我国城市轨道交通领域第一部涉及公共安全技术防范的国家标准，其颁布和实施必将为城市轨道交通安全防范领域带来深远的影响。作者曾参加该国标相关技术要求的实施试点，现结合实践中遇到的现实情况，探讨国标在实施中的新技术和难点问题。

1新国标对安防行业及相关方的影响

通常概念中的安全防范系统主要包含电视监控系统、防盗报警系统、出人口管理系统、巡更系统和实体防护等，其涉及的技术范围以电子和计算机技术为主，针对的行为是偷窃和抢劫，即以侵占财物为目的的犯罪行为，属于一般治安管理的范畴。这次颁布的国标涵盖了炸药探测系统、毒气探测系统、放射性物质探测系统、易燃液体检测系统、X光安检设备等，从技术角度分析，涉及了化学、量子学、辐射学、光谱分析等多个学科，针对的行为扩大到了恐怖袭击等重大的影响社会稳定和安全的事件。新国标对于安防从业人员也提出了全新的知识要求，相关涉及的各方，如建设方、承建方、管理方的相关人员都必须扩展自己的知识面并不断地学习，才能适应这部新国标的要求。

众所周知，一个能充分发挥效益的工程项目是需要一定经验积累的，这包括成熟的产品生产和选型、集成方案、工程的实施，以及有效的应用管理和维护保养等诸多方面。但就目前来看，国内还缺乏这方面的有效经验，也没有成功和完整的案例可循，这就要求建设方、承建方和管理方都必须有敢为天下先的勇气、积极谦虚的学习态度、小心谨慎的工作方法和允许失误的宽容精神，以新国标的要求为目标，在实践中培养人才、培育市场、获取经验，为新国标真正有效的落实作出努力。

2关于人脸识别系统的应用

新国标中提出了基于视频监控系统的人脸识别系统。分析其出发点，是希望借助此系统对进人城市轨道交通范围的人员进行甄别，以期及时发现重点监控对象，如被通缉的人员等，提高安全防范水平。同时，利用城市轨道交通人流大、集中的特点，为寻找发现特定人员提供一个高效的技术手段。

为此，曾组织了一个由多家人脸识别系统供应商、使用方、管理方、检测机构、研究机构等多方参与的试验性工程，在一个中等规模的城市轨道交通车站，选择进出站闸机为人脸识别图像获取点，进行了长达一年半的试点并获取了相关的技术数据。在试验期间，相关厂商也针对城市轨道交通的特殊环境，对产品进行了适应性地改造和设置。选择进出站闸机作为图像的获取点是基于以下考虑:所有车站都有闸机而且结构环境类似，有普适J哇;所有乘客都会通过闸机进出站，可以避免漏洞;闸机只能单人通过，可以降低人脸识别系统的认假率和拒真率。

试验结果表明:在实际应用中，目前人脸识别系统的效果，与新国标的要求还有差距，在实际应用环境下的认假率和拒真率还没有达到理想的要求;但是作为辅助手段，还是能发挥重要作用，可以提醒值班人员注意并降低值班人员的工作强度，可以较大地提高目前电视监控系统的作用。

另一方面，利用这个系统，可以将所有通过闸机的人员面部图像以图片格式记录下来存档。图片的文件比视频文件小得多，因此，可以长时间记录并方便联网传输。在需要查找某个人在城市轨道交通内的活动情况时，只要输人这个人的面部照片就可以利用这套系统在所有的历史图片中进行查询，并对结果进行人工甄别;在获取对应的历史图片记录后，就可以调出时间、地点并直接关联到相关录像(如果录像没有因时间过久而被覆盖)，与目前采用的人工查找录像的方式比较，极大地提高了效率。

3关于便携式炸药探测仪

采用便携式炸药探测仪，是基于目前的炸药探测技术还无法在大范围内检测炸药的存在，只能在发现重点怀疑对象时进行单独甄别的情况。迄今为止，较为成熟和广泛采用的方法是利用嗅爆犬高度灵敏的嗅觉搜索可疑爆炸品。但嗅爆犬易受其健康、情绪等多种因素的干扰，难于长时间保持良好的工作状态。在这一背景下，人们发明了各种象狗鼻子一样可以嗅出炸药气味或痕迹的仪器。其中，20世纪60年代发展起来的离子迁移谱技术和2005年由美国麻省理工学院发明的荧光聚合物传感技术，在民用或军用领域应用得最为广泛。

早期的离子迁移谱炸药探测仪多采用特殊擦拭纸擦拭取样的方式，但当犯罪分子将炸药精心包装、并小心放人行李箱或其它包裹中，行李箱或包裹表面不留痕迹时，用表面擦拭方式很难取到炸药粒子，容易造成漏报。

近年来随着炸药探测仪灵敏度的提高，特别是新发展起来的荧光聚合物传感技术的应用，极大地提高了炸药探测的灵敏度，对TNT、硝铰、奥克托金、塑性炸药、乳化炸药、B类炸药、馁梯炸药、PW0炸药和PW30炸药等的检测下限，已经达到4X10-12”(美、法等国标准)的灵敏度，可以支持直接空气取样。世界上一些先进的炸药探测仪普遍采用了直接空气采样的方式。这种采样方式，一方面简化了采样步骤、减少耗材、降低成本;另一方面，探测仪可以对行李或包裹出口处的气体采样，即使行李或包裹表面没有炸药痕迹，行李或包裹内部的炸药也有可能被检测出来。

4毒气探测系统

对毒气探测系统的技术挑战在于，一般的气体探测器多是广谱的气体类别探测，如挥发性有机物的探测，很难具体到分子结构级别，也就是说在满足报警灵敏度的同时，可能会有误报。以目前的技术水平来看，采用广谱的类毒气气体探测报警后，再采用针对性的毒气性质实验室检测是个可行的方法。在具体实施方面，可以在城市轨道交通车站的新风井安装探测设备。此处没有乘客进人，各类异常气体在正常情况下进人的可能性很小，这就减少了误报的可能;同时新风井又容易成为毒气人侵的投放口，应加强监测。

在具体实践中应用毒气探测系统还有两大挑战:一是检测困难。真正要被检测的毒气，其管理非常严格，甚至是法律不允许生产的，只有经过特别申请才有可能在严密监控下在实验室微量制取，根本不可能拿到现场去试验;能在现场使用的都是代用品或称标定物，各个不同的产品会配用不同的标定物。这些标定物都是厂家配套提供的，很难进行公正的第三方检测。二是处理困难。在地下的城市轨道交通系统中，列车在隧道中运行，线路上的各个站点的空气通过隧道串接联通，并且通过换乘站进行交流，因此，毒气探测系统检测到毒气并报警后，如何将毒气控制在一定的范围内又不大面积影响城市轨道交通的运营，需要各方面共同探讨。