随着经济的快速发展，我国基础设施建设速度加快，特别是铁路通车总里程不断的得到提高，这主要得益于我国铁路建设的迅猛发展以及铁路施工技术的不断进步，本文简单的探讨了铁路路基工程的级配碎石施工技术，并以某工程为实例。分析了级配碎石的主要设计技术标准和参数选择，针对施工工艺提出了相应的建议。

一、工程概述

　　集包增建第二双线工程为客货共线铁路，设计时速为200km/h，路基基床表层设计采用级配碎石填筑，厚度0.6m。铁路施工里程 DK714+500-DK749+000段，全长34.5km，级配碎石共计27.6万方。级配碎石采用厂内机械拌制，自卸车运输，铲车摊铺，刮平机整平，振动碾碾压施工。

二、级配碎石主要设计技术标准

　　1.级配碎石压实标准。

　　表1级配碎石压实标准

　　施工参数选择

所谓级配碎石是指选用3-4种碎石集料按一定比例混合，经充分搅拌而成的一种混合料，混合料级配是一个关键参数，它的好坏直接影响到压实效果和施工质量。为确保施工质量，我们对原材料进行了严格筛选，认真按照设计要求进行级配设计，并结合施工机械类别进行了碾压参数选择。

级配碎石理论配合比计算选用品质优良、成份稳定的石灰岩，将其加工为粒径在 20 ～40mm、5 ～20mm 的碎石及粒径 ＜5mm 的石粉等三种集料，然后对三种集料进行颗粒分析( 即筛分) ，计算其粒径组成。最后试验室根据筛分结果，采用“中值原则”，并结合建管中心对 0. 075mm、0. 1mm、16mm粒径作为控制粒径的要求，对三种集料进行理论计算合成，人为将级配碎石级配向设计要求的粒径范围合成，经过多次计算合成，求出了经济合理的级配碎石施工理论配合比，选定适宜的集料参量( 石粉掺 43%、20 ～40mm 碎石掺 25% 、5 ～ 20mm 碎石掺 32% ) 。

　　1.熟料最佳用水量确定

为确保熟料拌合质量，试验室利用理论配合比，分别选用 6%、6. 5%、7%三种不同的含水量，采用重型击实试验模拟机械施工的模拟试验，确定熟料拌合用水量为 6. 5% 。重型击实试验结果用水量 6% 6. 5% 7%最大干密度( g/ cm3) 2. 41 2. 38 2. 38最佳用水量( %) 5. 9 6. 0 2. 6备注: 若填料拌合后运输路况差、距离较远和气温较高，施工用水可考虑增加 1%为宜。

　　2.级配碎石碾压遍数的确定

为确保级配碎石施工质量，选择合理、经济、适用的级配碎石最佳填筑厚度和碾压遍数，我们结合施工机械类型，在成型路基上选用不同铺筑厚度和碾压遍数，进行试验段试验，经过多组试验，求得最佳填筑厚度为 30cm ，最佳碾压遍数是静压两遍、振动碾压6遍。

四、施工工艺

　　1.级配碎石施工工艺流程

　　图1级配碎石施工工艺流程示意图

　　2.级配碎石的生产和运输

　　采用电控拌合站集中拌合( 如采用 YCBW － 300 型拌合楼) ，为确保所用材料成份稳定采用混凝土隔离墙将三种集料进行隔离，防止集料混杂，影响碎石质量。石粉料仓需搭设雨棚防雨，避免细微颗粒因雨水流失，而造成级配失真。为防止在夏季高温或有风施工时级配碎石的水份散失和运输中引起的水份散失，拌合好的级配碎石遵循随拌随用、不得存放原则，立即运至施工现场，途中车斗覆盖蓬布，保持水份。

　　3.摊铺、整平

　　每一摊铺作业区控制在 200m 内，过长易造成施工时间长，致使水份散失。施工中严格按已确定的厚度进行摊铺，用平地机摊铺时，以方格网并结合挂线法控制摊铺厚度，当采用摊铺机作业时，采用挂线法控制厚度。由于我管段为既有线改造，每一区段均较窄、短，故采用人工配合推土机进行摊铺。机械摊铺平整过程中，要派足够的人工辅助找平。特别在个别低凹或离析处，应除去较大颗粒，用细粉填充找平。

　　4.碾压

　　摊铺平整后要即时碾压，以防止水份散失。先静压2 遍，再振动碾压，一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压过程保证纵向重叠搭接 0. 5m 以上，横向衔接处不小于 2m。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内向外碾压，最后压路机光筒收光。在施工过程中碾压遍数应视现场情况而言，不能一成不变，既要防止碾压遍数不够，又要密切注意振动过剩，造成破坏级配碎石的内部结构。同时，要严格控制用水量。当填料含水量偏低，可用人工喷雾洒水进行温润; 当填料含水量过高时，可适量翻晒或掺入一定的低含水量混合料，通过稳定土路拌机重新拌合后再行碾压。

5.养生

　　经质检合格后，对级配碎石路段进行喷雾洒水养护，严格控制喷雾用水量，用水量过多易造成细微粒的流失，粗颗粒裸露，洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护。养护期封闭道路，保证无外力对其扰动，养护期一般3-7天。

五、相关建议

　　(1)严格控制拌合用水量: 拌合站拌合用水的多少将影响到碾压效果和级配碎石填筑质量，也易造成混合料离析或集料混杂不均，从而影响级配稳定。主要原因是: 用水偏大，易造成细料自身粘裹; 用水量偏少，易造成粗料窝集。

　　(2)严格控制碾压遍数: 根据试验段对比试验可知，级配碎石填筑施工中，应选择合理的碾压遍数。当碾压遍数偏少时，达不到碾压实效果，当碾压遍数过高时，孔隙率值 n 略有降低，K30 值也有随之下降的趋势。其原因是过振会造成级配碎石结构的破坏，所以施工中要注意控制碾压遍数。

　　(3)级配碎石冬季施工中要重点关注用水量: 这是因为级配碎石的生产需要一定的用水，这样在冬季施工中水结冰体积膨胀，将危害路基质量。因此在冬季施工中严格控制拌合用水，抽取地下水用于拌合，水温在 15～ 18 摄氏度，通过比较试验，用水控制在 4 ～ 5% 。并对原材料进行覆盖，严禁混杂雪团、冰块。拌合过程中添加 3%工业用盐以降低冰的凝结温度，得以保证在负温正常施工。碾压完毕后立即覆盖塑料薄膜一层、草垫两层，在不揭膜的情况下进行检测，均合格。地基系数K30 为 202-218MPa / m孔隙率为 14. 4 ～ 17. 1% 。春季气温上升以后，经观测与夏季施工的路基沉降一致，无开裂起拱现象。

　　(4)采用核子密度仪进行压实度检测的探讨: 由于采用灌水法进行现场检测每一点时间较长。用核子射线法检测级配碎石的颗粒之间孔隙率 n ，其检测结果稳定性较好，适合进行快速检测，但须定期与灌水法进行对比校正。特别处于规范值临界点时，如采用核子射线法评定，易造成误判，此时可与灌水法平行试验确保检测结果。

　　(5)级配碎石养生: 由于填料中小于 1. 7mm 粒径的细微粒随时间的延续，有一个水化胶结过程。路基压实成型后，覆盖养生很有必要，它在细集料水化硬结前可防止风力搬运造成的细微粉散失，在有雨天气中，可防止雨水冲淋，细粒渗漏。硬化后级配碎石强度的生长增加了抵抗上部道渣压入的能力，同时表面硬化后光亮决不能使用。