简易滑模混凝土边沟施工技术

排水系统是公路的重要组成部分。良好完善的排水系统设计及施工是公路安全、正常运营的保证,也是协调公路排水系统与自然环境排水系统关系的基本条件,做好公路的排水,对提高公路的使用效果十分重要。在省道308线锡盟哈—上公路边沟施工时,提出了利用简易模具进行混凝土滑模施工的设想,并运用到工程实践中。
1　利用简易模具进行混凝土滑模施工的提出
1.1　施工环境。该段公路位于内蒙古锡林郭勒盟的南部正蓝旗境内,属省道308线其中的一段,路线起点位于正蓝旗哈毕日嘎镇西,终点止于正蓝旗上都镇东,路线全长40.073km,按平原区一级公路(单幅)修建。路线所经地区属中温带干旱大陆性气候,冬季寒冷漫长,春季多风,风沙大,气候干燥,降雨量小,蒸发量大,年最冷月平均气温-17.1℃,年最热月平均气温35.1℃,最大冻深2.5m,最大积雪厚度14cm。
沿线水系不发育,所经河流均为季节性河流,地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水和基岩裂隙水,水位埋藏浅。
1.2　传统工艺的缺点。公路截、排水沟及边沟的传统结构形式为浆砌片石或砼预制块砌筑成梯形的结构形式。但采用以上两种形式通过多年来的工程实践发现有如下缺点:
1.2.1　原材料较为缺乏。符合砌体质量要求的片、块石少,多为锈蚀及风化的片、块石,与水泥砂浆不能很好地粘接,抗冻性差,容易出现勾缝砂浆脱落,抹面空鼓开裂等质量缺陷。
1.2.2　无论是预制块砌筑还是片块石砌筑,由于砌筑工艺不严谨,坐浆不饱满,空心率大出现勾缝砂浆脱落,表面剥蚀等病害现象较为普遍,造成工程实体抗渗性差,严重危害着工程实体的使用寿命。
1.2.3　外观质量差,砌体表面凹凸不平,甚至由于基底处理不当引起砌体裂缝。
2　新工艺的提出
锡盟交通局早在项目生产预备会上,就对混凝土、防护工程的内在及外观质量提出了新的要求,并根据当地砌筑石料匮乏这一实际情况,提出将浆砌片石边沟改为预制块砌筑,进而要求在实际施工过程工中尝试用简易滑模混凝土工艺施工。
3　模具简介
根据浅碟形边沟的断面形式,用3mm厚的钢板围成园滑的弧形,用角钢做支撑保证模具有足够的刚度,内附附着式振捣器。模具边缘安装能在用槽
钢做成的轨道上自由滚动轴承。
4　实验生产过程
为了确定施工的具体参数,项目办组织设计、施工、监理单位按照事先制定的工艺进行了实验段的施工,对混凝土配合比、水灰比、坍落度,振捣遍数、松铺系数进行严格控制,并总结出如下施工工艺。
4.1　施工主要机具。350型混凝土搅拌机;小型翻斗运输车;长度为1m的模具;小型发电机。
4.2　施工流程。①施工人员按照测量人员的放样断面尺寸进行边沟的开挖,用自制的边沟放样板检查符合要求后,用拍土板拍打侧坡,振动夯实底部至平整、密实。②做砂砾垫层。将级配良好的砂砾铺均匀,洒水后用振动夯、拍土板使垫层表面平整、密实,断面尺寸及高程符合设计要求。③将用厚度不<6mm的槽钢做成的轨道安设在坚实平整的边沟边缘,纵坡与边沟一致,轨道长度不宜<20m ,净宽每侧多出滚动轴承宽不>0.5mm能自由滑动为宜。④将垫层均匀洒水湿润后,按松铺高度浇筑混凝土。开启模具振捣器,用人拖行着往返2~3次。缺料处及时补足混凝土拌合物,料多的铲除,直至振捣平整、密实、无气泡、泛浆均匀为止。⑤待混凝土浇筑完成1~2h后,进行软切缝,每隔2m切一道宽度为3mm的假缝,缝深为厚度的2/3,然后洒足水分用塑料薄膜覆盖养生7天。⑥养生结束后,边清理边用沥青砂填灌假缝。
5　施工注意事项
①严格控制原材料的质量,原材料的质量必须满足技术规范的要求,否则不予使用;②严格按混凝土配合比施工,碎石最大粒径20mm,边沟截面厚度超过10cm时可加大碎石粒径;砂为中砂;水灰比0.5左右,水泥用量不<370kg,坍落度控制在30mm~40mm之间;③模具必须清洗干净,用脱模剂涂刷均
匀。④专人指挥卸料,人工布料时运用铁锹反扣,严禁抛掷耧耙;⑤人工拖行时用力要均匀,振动时间必须要控制好;⑥进、出水口均应设置浆砌片石隔水墙,出水口的墙身要比进水口的墙身深0.5m,做成开阔形,与自然地形平顺衔接,让水流漫流不形成冲沟;⑦养生是施工中的关键环节,发现塑料膜破损时要及时洒水后重新苫盖;⑧仔细用沥青砂填塞假缝,填高平整,密实、美观;⑨施工缝留在假缝处,接缝时要刨缝端松料,垂直相接。
6　质量检验
参照《公路工程质量检验评定标准》5.6节有关内容进行控制和检验。
7　结语
简易滑模混凝土边沟施工技术的成功运用,边沟的工程质量尤其是外观质量得到了很大的提高,同时也取得了很大的效益。工程造价大幅度降低,是浆砌片石砌体造价的70%;功效得到了很大提高,较浆砌片石砌体功效提高了3~4倍;减少了工程用地,既环保又美观;解决了浆砌片石边沟勾缝脱落,表面剥蚀等质量通病,防渗水、防侵蚀能力明显提高。