摘要：苏州建成世界最大跨度木拱桥，一共用了400立方米木材，全部采用7厘米宽、3厘米

厚、2米左右长 度的小木条拼接胶合而成，载重能力为195吨，桥面可同时站3000名成年人。

从木拱桥东南角的船屋看去，新建成的木拱桥散发着木制特有的韵味。　

这座已建成通行的胥江桁架木结构拱桥，是胥口文化产业区“胥江一号”内一座大型景观桥，只准步行通过，不准通汽车。如此大型的木结构景观拱桥，将成为苏州在木结构桥梁工程中、苏州建桥史上的一座里程碑。　 据正在工地上加班赶制岸上木造配套设施的工人师傅介绍，这座木拱桥除了桩基为混凝土之外，桥体全部是纯木结构，外部采用仿古铜件进行装饰，桥面呈喇叭口状，桥头位置宽12米左右，拱顶最窄为6米。　

史上最大跨度木拱桥历经两年终于建成试通行。消息很快引起苏城市民高度关注，很多市民特意赶着在小长假结束前慕名前往，以期先睹为快。这座名为“欢乐胥江”的景观木拱桥南北方向横跨苏州胥江古运河，全长120米，主跨度达到75.7米。

用木头造出跨度如此大的桥，尚无先例，而更令人称奇的是，建造这座木拱桥一共使用了400立方米的木材，全部采用7厘米宽、3厘米厚、2米左右长度的小木条拼接胶合而成。历时1年多的设计方案反复论证和2年多的施工建设，目前这座木拱桥的已经完成。因受材料本身的制约，木结构建筑常见的是轻型木结构，如常见的小木屋、木栈道等，大型体育场馆、大型桥梁等重型木结构建筑很少见。香山工坊建设投资发展有限公司董事长冯晓东告诉记者，在木材资源日益紧张的今天，要找到这么大跨度的天然木材来作桁梁，几无可能。就算找得到，这根木头到底荷重多少，能否经受自然开裂、虫蛀、腐烂等考验，也完全是未知数。这些问题正是制约传统古建发展的瓶颈。为此，香山工坊首先在材料上突破创新，把新技术、新材料引进古建施工中，用规格木板胶合集成，成为香山工坊在木结构建筑上的重大创新突破。据了解，这座桥梁使用的木材是欧洲赤松，通过现代技术手段，将木材胶合、挤压，形成拱桥所需要的弧度。为防止木材被腐蚀、变形，所有原材料都经过高温加压和防腐处理。目前，该技术由香山古建与南京工业大学联合研制，已获国家实用新型专利。

国外也有大型木结构拱桥，但单跨度能达到75.7米的，目前还没有，所以苏州胥江桁架木结构拱桥目前是世界最大跨度木拱桥。