② 汽车荷载的制动力计算---加载长度确定和计算跨度L0的确定 4.3.6 第1款, 计算汽车荷载的制动力时，按照表4.3.1-5的规定，以使桥梁墩台产生最不利纵向力的加载长度进行纵向折减。 按照规范中的语义：“使桥梁墩台产生最不利纵向的加载长度”，那么加载长度的确定应该是使墩台产生最不利纵向力的布置。假如一个设计车道时，使C墩台产生最大的纵向水平推力的Pk和qk的布置如下图所示，那么在计算制动力时，加载长度确定为B到D，加载的总重力为Pk+qk*（300m+420m），那么制动力为10%*（Pk+qk*（300m+420m））。
② 汽车荷载的制动力计算---加载长度确定和计算跨度L0的确定
4.3.6 第1款, 计算汽车荷载的制动力时，按照表4.3.1-5的规定，以使桥梁墩台产生最不利纵向力的加载长度进行纵向折减。
按照规范中的语义：“使桥梁墩台产生最不利纵向的加载长度”，那么加载长度的确定应该是使墩台产生最不利纵向力的布置。假如一个设计车道时，使C墩台产生最大的纵向水平推力的Pk和qk的布置如下图所示，那么在计算制动力时，加载长度确定为B到D，加载的总重力为Pk+qk*（300m+420m），那么制动力为10%*（Pk+qk*（300m+420m））。
问题：
1、总重力的计算是不是按照B到D段布置Pk和qk呢？还是A到D段布置Pk和qk，然后依此进行总重力的计算？
2、考虑纵向折减，加载长度B到D段内的最大计算跨径为420米，按照420米查表4.3.1-5；还是加载长度B到D段，但按照全桥的最大计算跨径为720米查表4.3.1-5；还是加载长度为A到D段，按照A到D段的最大计算跨径进行查表4.3.1-5。
总之，加载长度如何确定（满布A到D还是部分布置B到D）；纵向折减系数的计算跨度是加载长度内的最大计算跨度或者全桥的最大计算跨度？
