本帖最后由 kan11er 于 2014-7-8 12:47 编辑

建筑的工艺图上给了 一个5t的单梁吊车（没给具体数据），
吊车梁跨度（柱距9m），吊车跨度22.5m
于是我在pkpm的吊车库中选了相应跨度的数据
因为是单梁而且才5t，看了钢结构设计手册中不用设置制动桁架

结果===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== 此项一直算不过
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| Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) |
| Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) |
| Faib: 整体稳定系数 |
| ZTWDYL: 整体稳定应力 |
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Wx Wy Faib ZTWDYL
0.470456E-02 0.210000E-03 0.399 363.625

***** ZTWDYL = 363.625 > [ZTWDYL] = 310.000
吊车梁用到1000*300（250）*6*14（10） 括号内为下翼缘尺寸，
稳定性还是算不过，
此时强度应力和挠度都已经绰绰有余了
看了下别人吊车，荷载小了许多，吊车梁500就算过了 ，求教高手该怎么破---莫非要在5t吊车里勾选有制动桁架进行计算 ？--------------------------------------------------------------
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| 吊车数据：(除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) |
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|序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 |
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| 1 5.0 A4,A5软钩 2 8.50 3.60 1.80 4.650 0.134 |
| 卡轨力系数α: 0.00 |
| 轮距: 3.550 |
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| 输入数据说明： |
| Lo: 吊车梁跨度 |
| Lo2: 相邻吊车梁跨度 |


| H: 吊车梁总高 |
| DB: 腹板的厚度 |
| B: 上翼缘的宽度 |
| TT: 上翼缘的厚度 |
| B1: 下翼缘的宽度 |
| T1: 下翼缘的厚度 |



===== 输入数据 =====

Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM
9.000 9.000 2 1 1 1 16 0

H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2
1.000 0.0060 0.300 0.014 0.250 0.010 0.030 0.000 0.080 0.000




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| ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== |
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| Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 |
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Bf/Tf = 10.500 <= [Bf/Tf] = 12.380

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| ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== |
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| CM: 上翼缘最大应力 |
| DM: 下翼缘最大应力 |
| TU: 平板支座时的剪应力 |
| TU1: 突缘支座时的剪应力 |
| JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 |
| CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 |
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CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ
213.542 162.427 57.067 61.660 52.637 0.000

CM = 213.542 <= [CM] = 310.000（强度绰绰有余）
DM = 162.427 <= [DM] = 310.000
TU = 57.067 <= [TU] = 180.000
TU1 = 61.660 <= [TU1] = 180.000
JBJYYL = 52.637 <= [CJ] = 310.000
CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 310.000

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| ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== |
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| Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) |
| Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) |
| Faib: 整体稳定系数 |
| ZTWDYL: 整体稳定应力 |
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Wx Wy Faib ZTWDYL
0.470456E-02 0.210000E-03 0.399 363.625

***** ZTWDYL = 363.625 > [ZTWDYL] = 310.000（ 整体稳定一直算不过，难道5t吊车要加自动桁架？是不是有点搞笑）


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| ===== 梁竖向挠度计算 ===== |
| 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 |
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| MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 |
| MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 |
| L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 |
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MPN MKadd L/F
251.415 0.000 1861.330
L/F = 1861.330 >= [L/F] = 1000.000 挠度绰绰有余

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| ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 ===== |
| (结果为标准值,单位kN,用于计算排架) |
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| RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 |
| RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 |
| TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 |
| WT: 最大的一台吊车桥架重量 |
| Wt=吊车总重-额定起重量(硬钩吊车-0.7*额定起重量) |
| MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 |
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RMAX RMIN TMAX WT MM1
247.300 104.739 11.870 188.294 2 （此处荷载貌似大了，看了其他人5t吊车梁高只有500的计算书 荷载只有这个的1/4）




***** 设计不满足 *****