2.2对周边资源的优化

2.2.1对自然资源的利用

在总体规划阶段，应考虑基地周边和基地范围内的山川、河流、绿地、地形变化等自然资源对园区景观设计、建筑布局、户型配置以及建筑风格形态等带来的有利和不利影响，进行有效的改造或提升，做到扬长避短，内外融合。同时，应对基地周边的道路两侧景观进行整理改造，关注园区外部整体环境的提升。

2.2.2对社会资源的利用

项目所处地段和周边的社会资源，如历史文脉、商业配套、教育设施等将影响到园区服务设施的配置和园区与外部界面的形态。应在设计之初完成详尽的调研工作，为规划建筑设计提供依据。

2.3规划布局

2.3.1规划结构

注重轴线关系、空间序列感和延续性。要求规划结构明确，空间层次清晰，脉络完整。

2.3.2空间形态

2.3.2.1建筑形体与排布方式

根据项目具体的地形、区位、景观朝向、户型配比等要求，因地制宜、点板结合，营造丰富的园区形态。注重轴线关系和空间围合，体现较强的仪式感和层次感，组团内结合景观设计营造宜人的邻里交往尺度。

上海新江湾城总平面

2.3.2.2建筑天际线

在满足自然采光、通风、经济指标测算的前提下，注重丰富的园区整体天际线。

北京星河湾天际线

2.3.3 邻里空间布局/户外活动区设计

邻里空间布局根据项目的规模和形态分级设置中心公共活动区、组团公共活动区等。

2.3.3.1 中心公共活动区

客户调研报告显示，中心公共活动区是购房时客户关注度最高的区域。中心公共活动区是整个园区居民邻里交往的重要空间，应是规划设计和景观营造最为重要的区域之一。

中心公共活动区应精心选址，可结合室外游泳池、高差丰富的集中草坪和绿化植栽以及水景、游步道等整体设计。设计时应充分考虑人的活动习惯和心理感受，对人的活动内容有所设定；可考虑一定的主题性，在适当的位置设置停留空间和景观节点。空间上应具有趣味性和层次性。

上海绿城中心花园

广州誉峰中心花园模型鸟瞰

广州誉峰中心花园实景

2.3.3.2 组团公共活动区

组团公共活动区功能建议考虑老年人、儿童活动场地、室外停留休憩空间等。

老年人和儿童活动场地应考虑布置于组团内相对安定的位置，避免离住宅过近，并结合风雨廊、凉亭或座椅等设置合适的休息空间。应考虑无障碍设计和安全措施。

建筑底层可设置架空层作为室内外的过渡空间和景观的延伸界面。架空层设计应注意架空位置与主要回家流线的连贯性，考虑与室外景观的融合，并在适当的位置设置休息座椅和健身器械等。

新绿园架空层示意图

2.4交通组织

交通组织应考虑人车分流，尤其是“组团分流”，应避免过境交通对组团的影响。道路布局合理，注重地块划分和道路间距控制、道路与主入口关系、公共空间预留等。

2.4.1车行系统设计

2.4.1.1道路分级及路宽

车行系统分为两个层次，即园区级和组团级。园区级车行系统以环路为依托，车行路幅7.5～8m，其主要功能是满足双向车流的同时，满足单向路边停车的需求；组团级道路路幅5～6m，满足双车对行，主要作为EVA（紧急交通系统），平时机动车交通不进入。另外消防车道3.5m，可采用草坪砖或无障碍绿地等替代；消防登高面设于有一定承载能力的地坪上。

2.4.1.2道路与建筑间距

车行道路边界与建筑间距保持≥5米，预留绿化用地及减少道路通行带来的噪音。

2.4.1.3道路与景观设计

重视道路两侧的景观设计，主要节点和转弯位置应着重处理，并结合考虑标识设计等相关景观要素，增强仪式感和引导。

2.4.2步行系统设计

2.4.2.1道路分级及路宽

步行系统可分为三个层次，一是结合园区主要入口和中心绿地构成的环状系统；二是由此环状系统向组团内延续的步行空间；三是宅间道路，路幅不宜小于2m，营造亲切的人行尺度。在分主道、辅道等特殊情况下，辅道为1.2m即可。

上海仁恒河滨花园轮滑道

2.4.3车位配比

根据项目所处的地域、成本控制以及楼盘定位和目标客户群，制定合理的车位配比，并且为未来的发展需求留有余量。

2.4.3.1机动车位

建议经济较发达地区和省会城市做到1：1以上，相对欠发达地区做到1：0.7以上。同时需在周边商业用房部位合理设置必要的商业用停车位。

2.4.3.2自行车位

按建筑面积3～3.6平方米/户标准配置自行车库，并与地下车库有机结合。可根据实际情况考虑相对集中设置。

2.5竖向设计

2.5.1庭院与道路标高的关系

庭院标高宜略高于道路标高，并结合乔灌木和围墙的处理，形成高差丰富的隔离绿化带，减小道路交通对住宅的影响，增强住户内部的私密性。

北京星河湾园区道路

庭院与道路高差1.5米，利用起坡和围墙栏杆巧妙的阻隔了外部对庭院的视线干扰，有效降低了围墙高度，减小压迫感，并为底层住户提供了较为私密的底层花园空间

2.5.2 底层住户室内与室外标高的关系

底层住户的室内标高应高于室外庭院标高。可适当增加高差，为地下层车库设置高窗采光提供条件。

2.5.3 地库顶板覆土厚度

结合绿化与泳池的布置，为满足较大体量乔木的种植，地库顶板覆土厚度一般为1.2～1.5米。

2.6 入口设计

2.6.1 小区主入口设计

小区主入口应选择布置在园区与城市交接界面的合适位置，应避开城市主干道且保持与道路交叉口一定的距离，靠近业主回家的主要方向.

强调主入口设计的尊贵感、仪式感，并与园区景观设计有机结合。主入口设计应进行有效的人车分流，合理安全的门岗设置，形式上应与建筑风格相协调，体现项目整体形象和气质。

2.6.2组团入口设计

组团入口应选择相对安静、私密的设计处理，并可通过与景观的结合来强调入口的仪式感。

北京星河湾园区道路

上海绿城组团入口

2.6.3 单元入口设计

可多样化处理，通过景观营造使住户获得宜人的空间感和私密感。

北京星河湾单元入口

2.7边界设计

2.7.1城市界面

城市界面的处理相对于纯住宅界面来说更为开放与复杂，多以商铺、公共设施等形式与城市其他界面相衔接，设计处理上应注重街道的尺度和元素的丰富性。

1） 高层住宅相对于裙房应有所退让，避免直接落地，减少对街道的压迫感。

2） 商铺的设计应具有多样性，根据商业业态的设定，可在考虑商铺连续性的同时，设置局部灰空间或室外平台。

商业界面意向1

商业界面意向2

商业界面意向3

3） 对于街道的长度应有所控制，避免疲劳感，可考虑街角花园和局部节点放大以提供必要的休息停留空间。

街角花园意向1

街角花园意向2

4） 人行道的设计上可以考虑宽度和高差的变化，增加街道的趣味性，并利用室外家具、灯具、标识系统等景观元素进行空间限定，渲染热烈的商业气氛。

长兴项目商业界面效果图

2.7.2住宅界面

纯住宅界面的处理，主要体现在内外高差的设定和围墙的形式上。在保证园区住宅私密性的前提下，要做到围墙内外景观自然过渡，无缝设计。围墙的高度一般做到2.2m左右。

北京星河湾小区边界

广州誉峰小区边界

2.8.1 架空层

1） 层高：≥4.2 m

2） 功能设置：根据项目特点，架空层内应考虑业主休息活动设施的设置。

3） 景观引入：架空层内景观应与室外景观自然过渡，同时应考虑室外硬质景观与架空层内精装修的无缝对接。

4） 与风雨连廊的结合：在设计时应考虑架空层与风雨连廊的自然结合。同时在景观处理上，由于风雨连廊在架空层处局部放大，作为景观的阶段收头可考虑引入小品、雕塑等处理手法。

广州金海湾架空层

2.8 地库采光设计

2.8.1 采光方式

2.8.1.1 顶部采光

通过采光井，或者结合园林小品（如水景）的设置，来达到采光的目的。

上海仁恒河滨城地库采光井

长沙桂花城利用水景采光（注：此类处理手法不宜用于宅间庭院）

2.8.1.2 侧面采光

通过建筑的侧向面开窗、邻接处护坡的处理、或者采用庭院下沉等方式来达到地下车库采光的目的。

深圳半岛城邦地库侧向采光

北京星河湾地库采光庭院

2.8.2 采光口位置

2.8.2.1 住宅单元地下入口门厅处，考虑自然采光和通风。