1、城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其它等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料。
2、风、雪、雨天气不允许进行热拌沥青混合料路面施工。
3、晴天低温时，确需施工必须采取以下措施：
1）提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。普通运输温度不低于150℃，且不超过175℃；摊铺低温施工温度为130℃～140℃；碾压温度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃～80℃。改性沥青混合料的运输温度不得低于170℃，且不得超过185℃；摊铺低温施工温度为140℃～160℃，碾压低温施工温度135℃～150℃；
2）运料车必须采用覆盖保温措施；
3）采用高密实度摊铺机，熨平板应加热；
4）加强施工现场的测温工作，做好测温记录；
5）缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理

tutumumu12 发表于 2013-11-1 10:53 1、城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其它等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料。 …

看规范啊，沥青路面施工规范，要是有基层，看公路基层施工技术规范

注意基层挖补处理，再做面层，施工参数参考施工规范

没事看规范 要是问具体如何操作，找个师傅，耐心学习几个月

看规范就行！

二级公路大中修最大的难度在于交通组织，一般二级公路均为国省道，交通流量都具备一定的规模，而二级公路路幅普遍较窄，普遍为八点五米，也就是很难按照封闭半幅的做法来保障交通，但施工时又必须封闭半幅以上的路面宽度，如不解决好这个矛盾，一切规范上写的条文都是浮云

wangzz1314 发表于 2013-12-17 23:18 二级公路大中修最大的难度在于交通组织，一般二级公路均为国省道，交通流量都具备一定的规模，而二级公路路 …对，如果是唯一通道，保通显得尤为重要，良好的保通条件是施工进度，以及施工质量重要保障。

wangzz1314 发表于 2013-12-17 23:18 二级公路大中修最大的难度在于交通组织，一般二级公路均为国省道，交通流量都具备一定的规模，而二级公路路 …被你说中了就是那样的，组织人员管制交通了，天天堵的厉害

对于目前施工行业来说，往往要点都不在施工技术上，目前我们国家的施工技术应付较为普遍的施工项目均绰绰有余，而难度往往都在施工环境上，贰级公路的大中修，说实在话，从技术上，各地均有成熟的技术方案，但是目前我们实施的过程中，确发现很难施工，质量很难保障，甚至在各地普遍发现，贰级公路大中修施工质量缺陷竟然出现在交工验收前，且面积较大，原因都是统一的，因为在施工过程中，交通组织不顺畅，个别基层在养护期内遭受车载破坏，个别封层、黏层在施工过程中受污染，甚至是个别沥青混合料在运输过程中因为长时间拥堵造成温度下降、离析等原因造成质量下降，所以交通组织方案是现在贰级公路大中修中一个最为重要的环节，而这个方案一般由设计单位来完成，一份完整的施工图中均有施工组织方案，无论是新建还是改建项目，目前的情况，有些设计单位忽略，有些设计单位敷衍了事，把这个环节全部踢给施工单位，这是极为不合理的