:) :( :)

@killzx99

jenry820 发表于 2013-9-14 16:55 你好，请问怎么调？我做了一台样机，无论怎么调都根本不制冷。不可能不制冷的，没有环境温度、冷凝压力、节流前的液体温度（或过滤器温度）、没有吸气压力等等参数，很难判断你的这套样机问题出在哪里。 认为R134A系统不能冲入R404A的原因是基于相同蒸发温度的条件下，R404a的能效比要比R134A要高很多，所以两器无法满足R404A的换热量，最直观的是导致冷凝压力的偏高，原设计的节流部件节流量肯定发生了变化，压缩比跟着发生了变化，往往造成压缩机的故障。 实际上是这样的吗？如果节流可调，R404A冲入量可控制，制冷完全是可以的，制冷量要大很多，蒸发温度也要低很多，我是有做过几次实验的。

承压不同能行吗？高手，成功后建议推广学习。

肯定不行！！！
先不考虑润滑油，制冷效果。。光制冷剂的饱和压力就够呛。
我之前设计空调的，要是134灌成410A的，肯定压力保护掉

本帖最后由 sz26088761 于 2013-9-25 02:01 编辑

兄台不要“肯定不行！！！”，你的失败不可能否定事实存在。
润滑油肯定是没问题的，因为R404A其中一种组分就是R134a，都适合脂类油。
一个系统灌入另一种工质，不一定是最理想状态，但完全是可以工作的，关键是要修正节流量令系统建立一个合理的压缩比关系，举例：
在一个冷凝环境为32℃，R134a的冷凝压力1MPA（绝对压力），蒸发温度-26℃时0.1MPA，那么压缩比10；
如果采用R404A，同样冷凝环境温度下冷凝压力为1.8MPA（绝对压力），蒸发温度-26℃时0.24MPA，压缩比7.5。
通过调整节流，控制制冷剂的充入量，你说我能不能成功建立7.5的压比关系？从压比这个关系来看系统比R134a更有利。

sz26088761 发表于 2013-9-25 01:59 兄台不要“肯定不行！！！”，你的失败不可能否定事实存在。 润滑油肯定是没问题的，因为R404A其中 …谢谢你的分析。理论上我也分析过，正是因为认为可行我才会去做这个实验。但实际重灌了好几次冷媒和调整了好几次毛细管，都几乎不制冷（刚启动时排气管有点热)，所以就放弃了。不知到你是怎么做实验的？可以详细分享一下吗？谢谢！

jenry820 发表于 2013-10-12 12:41 谢谢你的分析。理论上我也分析过，正是因为认为可行我才会去做这个实验。但实际重灌了好几次冷媒和调 …由于相同蒸发温度下两种制冷剂的吸气比容（密度）并不一样，所以压缩机的输气量也不一样，毛细管肯定有区别，根据样机的制冷量选取适合r404a的毛细管，假设冷凝温度40℃/蒸发温度-20℃，压缩比就是6，这改造就是围绕压缩比6来操作，理论的东西我就少废话了。 以风冷冷凝器为例，取当前环境温度+8~12℃为冷凝温度，例如40℃，对照的冷凝压力为1.8MPA，灌注工质时随时观察压力不能过高，慢慢一点一点加（R404A是混合工质，需把氟罐倒立）。在冷凝压力升高的过程中对应的蒸发压力也会升高，尔后蒸发器吸收箱内热量逐渐降温，蒸发压力也跟随降低。

不是很懂，先帮楼主顶一下。