"蒸发器的流量减小，对回油（不管是干式、满液式）是不利的。因此，我认为，这时候开经济器，对系统是不利的。"

满液机组回油靠吸气么？

比泽尔压缩机就是中间补气口开在滑阀上。我的意见是：开在滑阀上应该说在25％-100％都起作用。即使是在25％负荷，中间补气口也不会与排气口相通。25％负荷时，滑阀会占据靠近排气口方向25％长度位置。而补气口并不是开在滑阀终端的。还有就是部分负荷时，冷凝温度和蒸发温度是不可能与满负荷相同的。对于单机头机组，部分负荷为50％时，机组效率是最高的。

吸气回油也是方法之一。即使采用其它的回油方式，吸气也同时有一定比例的回油。

补气口开在滑阀上是不是Bitzer的专利，我不知道。不过我观察，补气口开在滑阀上的应该不只Bitzer一家。
其实补气口开在滑阀上，从原理和结构上并没有特别的，开启螺杆机往压缩腔喷油，就基本采用的这种方式。如果真有专利，我无语。

半封闭螺杆机因为通常要靠吸气冷却电机，所以部分负荷的比例不能太低。R22通常到25％，R134A通常会高一些，这时候，补气口通常不会和排气腔相通。
开启螺杆机，大陆的厂家通常认为，为例保证压缩机正常运行，负荷的最低极限是10％，10％时补气口和排气腔相通的可能就非常大了。何况有些公司说自己的螺杆机可以达到0％的负荷的。
当然，如果不计难度、工艺，也是可以做到全负荷补气的。
但是，在一定比例的部分负荷时，开经济器已经没有意义了，设计时也就不用考虑了。说全部负荷可以补气，应该只是一种宣传，或者是一种方便的宣传。

关于专利的问题，我也只是听说，并没有检索到，不过zhhwb能不能介绍一下还有哪家的补气口开在滑阀上？多谢！

"关于专利的问题，我也只是听说，并没有检索到，不过zhhwb能不能介绍一下还有哪家的补气口开在滑阀上？"

万一涉及到专利，会给那些厂家带来麻烦，可能也会给我带来麻烦，还是不说为好。对我们来说，厂家没说有，我们就先当作没有吧。

部分负荷情况下确认一下值得不值得吧.
对于一般标明的压缩机部分负荷曲线不是说压缩机在标准状况下卸载到部分负荷跑出的性能曲线,而是在一个部分负荷工况下的曲线,这种曲线不能真实的反映压缩机的绝热压缩效率,而是更多的是以环境温度变化为前提的.
而且,目前国内真正做了这样测试的厂家有几家,多数都是如法炮制,缺乏说服力.只能表征一个大概状态.
但是部分负荷的时候,循环量小了,高压小了低压高了,换热面积大了,用这种状态不代表机器就好了,其实也不过是更舍得用材料了.压缩机和循环效率并不是高了,而是整个工况都改变了,显得高了.
部分负荷的时候完全可以通过提高机组性能来提高能力,这个时候继续开启经济器似乎不值得,本身部分负荷的时候吸气压力就比较高,经济的效果发挥不出来.

1.部分负荷时，机组效率比满负荷高，是以过大的换热器、水泵、冷却塔等为代价的，同时水泵冷却塔风扇也是需要驱动的。说“部分负荷为50％时，机组效率是最高的”没错，只不过，更高的代价由别人买单了。
2.你可以考虑下面两种情况，那种机组的效率更高：1.压缩机名义工况冷量1000KW，按2000KW的要求配换热器、水泵、冷却塔或风扇，机组100％负荷运行。2.压缩机名义工况冷量2000KW，按2000KW的要求配换热器、水泵、冷却塔或风扇，机组50％负荷运行。我想，在选则时，用户、设计者都不会选第2种。
3.制冷系统是一个整体，考虑问题时，既要能对每个部件分开考虑，也需要综合考虑。标准是死的，只是大家比较的一个基准。

实际上，机组实际运行时一般不在100%负荷，所以补气口大部分时间是短路的， 不发挥作用。可是见过的机组部分负荷时没有关补气口，不应该呀，功耗大5%，都让用户承担了，不负责任，浪费能源。 另外我一直想量化‘补气口对压缩机效率的影响（两封闭单元串气）”