这个绝对是一个技术难题，而且对许多技术人员看来也是一个难点，但是怎么解决好像大家都不愿意过多的涉及，也不想谈起，视之为技术秘密，今天我把这个作为一个课题提出，请大家各抒己见，不要吝啬自己的才学，不能多说可以少说，至少可以精要的点一下也可以。 1、整机的油位控制与哪些外界因素有关？（你设计的机组在使用过程中肯定出现过油位不稳定甚至报警的情况，是什么原因造成的？） 2、出现了油位问题，你都应该从哪些方面入手解决？
这个绝对是一个技术难题，而且对许多技术人员看来也是一个难点，但是怎么解决好像大家都不愿意过多的涉及，也不想谈起，视之为技术秘密，今天我把这个作为一个课题提出，请大家各抒己见，不要吝啬自己的才学，不能多说可以少说，至少可以精要的点一下也可以。
1、整机的油位控制与哪些外界因素有关？（你设计的机组在使用过程中肯定出现过油位不稳定甚至报警的情况，是什么原因造成的？）
2、出现了油位问题，你都应该从哪些方面入手解决？
3、你设计的机组有没有明确的使用范围？如果超出了使用范围，你怎么解决？
4、你设计的机组对于什么工况都能适用吗？如果不适用了，用户也订货了，你怎么办？
以上问题，请大家各抒己见，一旦要是把这4个问题搞明白了，那么在机组设计方面你应该可以发表一些自己的看法了。
2楼
你这问道我也知道答案，老板安排我造主机，我现在还没有底，大家谈谈吧，:lol:lol:lol:lol
回复
3楼
整机出现油位故障在新机器出厂试车时基本不会出现这样的问题 因为工况比较稳定 不过在停掉冷凝水泵后可能会报一个油压差 我想这可能是因为冷凝压力增长的比较快 质量流量下降的比较快 导致的系统不稳定 应该是正常情况
所谓的机组报油位 在干式机组中是不多的 因为基本不存在蒸发器存油情况 也就是说 你的问题是在满液式机组中如何设计会使机组的回油系统更完善 我觉得系统是一方面 电器控制是一方面 系统可以把油分离器的填料增多一些 蒸发器散热管分配的合理一些 引射口设计的合理一些 电器控制也有很大的文章 这我是外行
满液机组在开机阶段是最容易报油位的 因为油分效果相对来说这时候是不好的 大量的油存于蒸发器 导致吸气口冷媒状态的变化 从而导致了引射回油的效率 油又相对存于油分离器中 导致回油效果不好 工程上面的一些不同也会导致机组会是不是的报油位
回复
4楼
你讨论的问题的前提没有说具体，比如：
1、你要讨论的机组油回路是否带油泵系统？
2、你要讨论的机组的压缩机的螺杆还是离心？或其它？
3、你要讨论的机组的蒸发器是干式？满液式？降膜式？
4、你要讨论的油箱采用什么形式？油分离和回油是哪种方式？
你想要人们样样都讨论一番？最好是你把你设计的大概简单说一遍，然后我们在你的基础上根据自己的经验进行讨论。
回复
5楼
期待高手出现。
回复
6楼
假设是双螺杆满液机，报油位低可能是蒸发器供液量过大，造成压缩机湿行程，将压缩机内部的润滑油稀释，存于两器内，至于处理方法，个人常将冷凝温度升高，再增加回气过热度，可以将两器内的存油慢慢回到压缩机内。
回复
7楼
浅谈一下个人看法，不足之处大家批评指正：
1与2、您所说的油位，与系统有关，比如系统较大，奔油镀膜的地方较多，会造成油位下降，回油装置回油不彻底也会造成油位下降，制冷剂也会影响油位，压缩机也会造成油位不稳定，油推动装置、油冷却装置都是影响的因素；
3、通常情况下，所设计的机组是有一定使用范围的，也就是有适用对象！如果造出范围肯定会影响机组的不稳定，在这种情况下，往往设置种种保护措施加以控制。
4、所设计的机组不可能适合于所有工况，打一个简单比方：家用空调一般适合于空调工况，其毛细管管径、长度都为适应此工况而设计，如果用于低温工况，系统要进行改动吧，那就不是原来的设计了。
以上仅是个人见解。
回复
8楼
看到大家如此热情，赞一个.
回复
