一个仓库，9度地区，框架结构，带吊车。横向三跨，中间跨设10t吊车。纵向柱距9m。屋面双向框架梁，吊车牛腿标高处三跨均设纵向框架梁。横向仅端开间设置。总高约10m，牛腿高约7m。 问题如下： 1.结构体系上，采用纯混凝土框架。这种体系应该不需要设置柱间支撑吧？ 2.吊车梁问题，吊车梁是否需要考虑抗震设防，或者吊车梁仅在牛腿锚固处考虑？现有吊车梁图集没有9度区的，所以如果直接套图集的话，如何考虑加强。
一个仓库，9度地区，框架结构，带吊车。横向三跨，中间跨设10t吊车。纵向柱距9m。屋面双向框架梁，吊车牛腿标高处三跨均设纵向
框架梁。横向仅端开间设置。总高约10m，牛腿高约7m。
问题如下：
1.结构体系上，采用纯混凝土框架。这种体系应该不需要设置柱间支撑吧？
2.吊车梁问题，吊车梁是否需要考虑抗震设防，或者吊车梁仅在牛腿锚固处考虑？现有吊车梁图集没有9度区的，所以如果直接套图集的话，如何考虑加强。
3.结构老总要求设抗风柱，理由是吊车梁图集上边跨中到边要悬挑600，用来设置车档，必须把这个距离让出来，这样一来，抗风柱就有10m高，单排，顶部和框架梁柱连接。个人感觉有点浪费，因为两端多了两排框架。另外9度区感觉这种抗风柱显得太单薄了点。
是否可以把边跨中柱截面加宽300，加大的300不设牛腿，设置横向框架梁。吊车梁车档设在跨内，不设在悬挑处。这样边跨就是9.3m，而有吊车梁牛腿中距仍然是9m。
请高手解答，最好要有依据，不然过不了老总那关。
2楼
回答如下：
1、是否需要支撑，要看结构的位移和经济性，如果位移较大或者为了控制位移付出的经济较多，那就设置支撑；
2、吊车梁是简支梁，两边铰接，不属于抗侧力结构体系，所以不存在所谓的抗震问题；
3、不设抗风柱也可以，是否设置车档和抗风柱无关，不一定需要留出那600mm，换句话说那600mm留出来，只不过是让吊车的纵向运行距离和工作范围加大了，这样吊车工作的范围更大。
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3楼
1可以不用支撑 牛腿处应增设的框架梁 已能保证侧向刚度。
2 吊车梁采用铰接 不考虑抗震 铰接模型不传递弯矩，只需构造措施保证吊车梁的和牛腿的有效连接即可
3抗风柱是抗风的 用来分担山墙过大的风荷载，防止墙体被风吹塌 所以抗风柱还是有必要的。
一般抗风柱顶采用铰接模型 这样就不参与抗震。这样就和你几度区没有任何关系。
图集上一般都偏保守做法 直接套图集的话 不需做任何加强。
4 吊车梁必须放在牛腿上 把吊车荷载直接传到柱中 ，传力直接，计算简单。
如果搭载梁上 ；梁在传给柱子 受力不直接
同时 梁承担吊车荷载的 受到的扭矩 也是有问题的。
你可以边柱子可以只做半个牛腿 另外一半柱连接做框架梁。而不需要放大框架柱。
参照图示。
最后 你老总让你怎样做就怎样做，只要不违反国家规范。你照做就是了。
不要试图挑战你老总的权威 ，表现出你比他懂很多，哪怕你的水平真比他高很多。
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4楼
感谢这么快就回复。
根据上面朋友回复的意思，吊车梁可以直接选08gs520-3上面9m跨度的钢梁，只是在和牛腿节点上锚固根据经验加强一点，比如选大一个等级的连接构造。而不用管图集上限定的用于设防烈度不高于8度的地区了。
另外，如果我吊车梁端部不悬挑，把车档设在跨内，一是车档对跨内梁会对梁内力产生影响(车档给吊车梁一个附加弯矩)，二是端跨吊车梁锚固是否按中间节点，直接去掉另一边的吊车梁。
抗风柱的问题，只要放在边跨的墙体圈梁间距，柱距合理，应该不会吹塌吧，只是风荷载传递不同，抗风柱的，所有都传给屋顶，而嵌
在框架柱内的是直接传给梁和柱。
另外，抗风柱设置上，有下图两种设法（2、3），不设抗风柱的做法是图（1）
自己想用图1，老总的意思是用图3.大家帮我参考一下。谢谢了。
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本帖最后由 jianzhuxiehui 于 2012-11-29 18:09 编辑 ]
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5楼
柱间支撑和抗风柱是必须的，山墙处的插入距也是必须的。单层厂房有单层厂房的特点，从轴线定位到内力分析和一般框架结构是不同的。看来楼主对单层厂房的设计还很不熟悉。建议参考周果行编著《房屋结构毕业设计指南》，先吃透单层厂房设计的要点，然后再动手设计。
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本帖最后由 cadxzhou 于 2012-11-30 10:51 编辑 ]
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6楼
感谢楼上朋友的回答。
不过我这个是纯混凝土框架结构，而非排架或钢结构。屋面也是现浇梁板结构。
此类结构也一定要按排架结构设置柱间支撑和抗风柱啊
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7楼
星期一顶一顶。
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8楼
首先要看结构体系 是否排架或框架
如果排架 就要按排架的抗侧力体系设置支撑
抗风柱主要是看墙体受荷大小是否能满足一般框架要求 如超出一般填充墙要求 最好设置抗风柱
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10楼
新手来学习的~~~个人感觉你老总的方案不错~~~
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11楼
兄弟碰到相同问题，请问框架上带牛腿如何建模计算
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