附上图片利于分析

本人看法：可能由于系统的零序电流或三次谐波过大，零序或三次谐波的磁通在变压器钟罩式外壳产生涡流，通过螺栓构成回落，可以用示波器检查一下电流波形，再进一步判断。

将1B主变高压侧上油箱连接线解开保留下油箱接地，测量下油箱接地电流为16A，1B主变低压侧下油箱连接线解开保留上油箱接地，测量上油箱接地电流为48A，但螺栓最高点温度有明显上升趋势。测量上油箱与下油箱接合面的电压为0.38V左右，温度最高点螺栓上下螺帽电压为0.14V，温度较低点螺栓上下螺帽电压为0.07V。然后将解开的连接线接上。
5、拧开瓦斯气体取样螺栓无气体冒出，证明油中无气体产生。
三、原因分析：
1、初步分析接地线电流过大的原因是：1B主变为三圈变压器，在额定负荷运行时漏磁较大，通过油箱壁、绝缘油、上下油箱接合面的螺栓形成回路，在上下油箱接合面上产生感应电势。由于各接地连接线的接触电阻及导体本身电阻不同，再加上电站接地网电阻偏大，使得主变钟罩、基座外壳与地不是绝对的等电位。感应电势虽小（0.38V），但在低电阻导体上产生的电流却很大。一部分电流通过两处接地引下线汇入接地网，一部分电流通过螺栓和主变基座汇入接地网。
2、部分螺栓温度过高的原因是：把螺栓看成一电阻元件，部分螺栓接触电阻较小，钟罩部分感应电流通过部分螺栓然后经变压器基座接地，由于电流的长时间作用，产生热量W＝I2RT,引起在部分螺栓上的过热现象。
四、解决对策：
1、需对1B取油样进行油化试验，进一步证明变压器内部无故障2、向变压器厂家咨询处理办法。已将现象传真至西安变压器厂家，已回复，见第6条。
3、限制110KV上网负荷，或流量不足时1F尽是少带负荷。
4、在螺栓上、下加装短接线，减少过热螺栓上通过的电流，使温度降低。
5、变压器油箱对地电流的出现，是由于变压器油箱产生了感应电势引起，原因在于变压器漏磁屏蔽效果不好，有机会时将1B停电检查。
6、西安西电变压器有限责任公司回函内容：
1B存在外壳接地电流过大，个别箱沿螺栓温度过高现象经我公司技术专家认真分析，认为是由变压器自身的漏磁对变压器箱壁的铜屏蔽形成涡流影响造成的，建议可改变该变压器上下节油箱接地的位置，并对箱沿螺栓进行绝缘处理以消除上述现象。
经详细咨询西变厂家技术人员，其告知目前的现象在其它电站出现过，只要油化色谱分析正常可以继续运行，注意监测。电流过大的根本解决办法只有对1B大修时吊钟罩对油箱壁的磁屏蔽进行处理，工期可能十天左右。

好贴！

真的是好帖

长见识了，原来都没有想到过。楼主好贴:victory:

想个办法，把上下油箱之间做好绝缘，连接螺栓用绝缘套管和绝缘垫片，把上下油箱的电流路径切断！

从事多年电厂的修建，第一次见到这种现象，个人觉得西变的分析是故障的原因，及早组织大修。变压器温度高可不是好事。