主要是我所接触过的，不代表全部，欢迎各位朋友批评，都是我在我的空间http://user.qzone.qq.com/78052676里最近写的文章：
作为国内网架、网壳工程设计的两大主力软件（说为主力，主要是从用户市场占有率来比较的），有理由拿来PK一下：
1，MST2006是浙江大学空间结构研究所开发的空间网格结构设计软件，主要用户分布在东南沿海一带；该软件功能强大，可方便建立各种网架模型，包括几何参数方程形成的空间曲面，建模可由CAD三维模型DXF格式导入，可自动分层，可通过上弦层自动生成腹杆层以及下弦层；能进行一般内力分析、温度应力分析、吊车荷载、移动荷载分析、结构模态分析、地震效应分析，能考虑风振系数，截面库中可定义多种截面类型，可对其他非钢管截面空间结构进行分析，可对上部网架结构以及下部支撑体结构进行整体分析；后处理中有多种基准孔定位方式以及曲面基准孔自动拟合方式，有多种网架配件库可供用户选择；后处理出图可选择施工图类型以及加工图类型；
屋主小评：MST2006已经在逐渐完善，从2004版开始逐渐吸收其他软件的建模功能，弥补了之前建模上的缺憾，2005版之后完善了地震效应分析功能，改进了之前8度区以下不能考虑地震效应的缺憾，增加了结构模态分析以及反应谱分析，使软件可考虑任意设防烈度下的地震效应，2006最新版改进了配件库与节点设计不匹配的问题，增加了风振系数的计算功能，增加了球面曲面、柱面曲面风荷载体形系数计算的功能；2005版增加了门式刚架分析功能，只能前处理分析而无后处理，个人觉得该功能纯粹为了赶时髦；2006版增加了管桁架设计分析模块，经使用发觉该模块比较粗，功能较少，可以说尚不足以应付工程需要；也增加了管材排料优化功能，这对施工单位以及加工厂家采购以及库存管理提供了方便；MST在后处理节点设计上一直为人诟病，实际上并不完全是程序本身的原因，程序自带的配件库是不足以满足工程设计需要的，需要用户添加相应的配件，而且也要在杆件材料以及设计信息中选择以及添加相应的信息，杆件材料中的截面信息必须与所选用配件库中的配件休息相对应；MST后处理出图的字型以及线条仍须有更大的改进；MST目前还不能进行网壳稳定分析，这是一个很大缺憾。
屋主建议：若对MST建模技巧不熟悉，建议从CAD导入DXF模型文件，若对MST的配件库以及相关参数配置不熟，建议不用。

2，SFCAD是北京云光设计咨询中心开发的软件，前身来自北京航四院；这是一个毁誉参半的网架设计软件，主要用户分布在江苏徐州、河北以及山东一带，徐州是最大用户群，这得益于该软件的配件库是参照徐州加工厂配置的，而徐州则是我国的网架之乡；该软件功能比较单一，操作简便，容易上手，模型编辑方便，可CAD模型DWG以及DXF文件导入，导入模型不能自动分层；不能对上部网架结构以及下部支撑体结构进行整体分析；不能进行网壳稳定分析；能进行一般的内力分析、温度应力分析，不能进行地震效应分析，不能考虑风振系数，不能考虑吊车荷载；荷载编辑能力差，个别版本有用户自定义荷载组合功能；后处理中节点设计适用性强，有徐州地方配件标准以及国标配件标准，不支持复杂曲面基准孔自动定义；后处理出图比较完善。
屋主小评：说SFCAD毁誉参半并不为过，几年来，该软件没有升级，也一直没有官方网站，甚至没有通过国家建设部认证，目前该软件主要开发者的精力已经不在软件功能更新以及升级上，这是一个看不到甚么前途的软件；普通版本荷载编辑能力差，无法施加面荷载，这导致模型中荷载误差很大，目前市面上流传一个能施加面荷载的2004非正式版，解决了这部分荷载编辑的问题，同时解决了自定义荷载组合的问题，但是该版本的安装指导图有一定问题，地震效应分析、吊车荷载分析仍未完成；不支持复杂曲面基准孔自动定义是其后处理节点设计最致命的缺憾；据可靠消息说，最新版本的SFCAD基本上解决了上面的问题，可惜的是最新版本只为内部专用，而不会推出市场，这确实是一个遗撼。
屋主建议：简单的网架以及抗震设防7度区以下不需要进行地震效应分析的网架结构建议采用SFCAD进行工程设计。