我认为这是不同性质的概念，但失磁是造成发电机进相的主要原因。

二楼说的挺对,不过有时为了调节无功要就主动进相

发电机失磁异步运行是进相运行的极端情况，两者没有本质的区别，只是进相时有历次电流而失磁不提供历次电流，两者都发有功吸收无功。

进相时候还有调节合适的励磁电流，自然会有发出有功；但是失磁后就彻底没有励磁电流了，怎么会有发出有功呢？不懂

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发电机的进相与失磁两者有本质的区别,进相运行是为了补偿线路无功的一种运行方式，它是将并网后的励磁电流减少到某一程度而发电机不失步的运行工况，属于正常运行方式。而失磁运行是不正常运行方式，发电机将变为电动机由电网拖动至使发电机失步运行。

严重同意7楼的说法！
发电机进相运行是允许的，此时发电机励磁不足，但是只要在发电机功率圆的范围内，发电机就是安全的。
所谓失磁，就是发电机励磁完全消失，发电机只能维持很短时间的稳定运行，此时从网上大量吸收无功，时间稍长，还会造成发电机失步、转子高压等恶果，是非正常工况。

不同意7楼的说法！
发电机进相运行是允许的，此时发电机励磁不足，但是只要在发电机功率圆的范围内，发电机就是安全的。
所谓失磁，就是发电机励磁电流完全消失，此时机组从网上大量吸收无功以维持磁场，如果是容量较大的机组 且大网无功储备不足 将使大网电压降低

最基本的一点，进相是可以运行的，水轮机组只要进相深度在允许的范围内是可以运行的，但是出现失磁就是故障了，保护是要报失磁保护动作，事故停机的，我认为最大的区别在于进相可以运行，失磁是不可能在运行的

我认为失磁可以看作进相运行的极端表现，但实际上进相不会引起失磁，在进相到极端之前欠励限制或发电机保护可能就已经动作了。进相总归是一种正常的运行方式，但失磁通常是励磁系统本身故障所引发的突发事故。