不带亲水膜的翅片若有运行在湿工况的可能，建议翅片不要做成条缝或百叶窗型的，尽量用平翅片或波纹翅片。
因为出现湿工况时，在2.5m/s的迎面风速下， 湿工况和干工况下的压降比，百叶翅片的为2.4，而波纹翅片的仅为1.42。也有的报道说：根据翅片形式和湿负荷的不同，湿工况下的压降为干工况下的1.5～2.0倍。
然而，对不同的翅片形式，湿工况下的热交换系数比干工况下低10～30％。
翅片表面涂膜处理后，空气侧的阻力特性会得到极大改观。采用亲水涂层翅片后，湿工况下的压降降低到原来的40～50％；且空气侧的热传递系数增加了2～3个百分点。
对波纹片、开缝片和百叶片三种翅片形式，在2.5m/s迎面风速时，带亲水涂覆层时的湿工况和干工况下的压降比均为1.2。
即对湿盘管，在百叶翅片和波纹翅片上采用亲水涂覆层，当迎面风速为2.5m/s时，可使湿工况下压降损失分别降低45％和15％。
因此，涂覆层对百叶翅片的影响要比对波纹翅片的影响大。

以上为查阅相关资料后的总结，希望对楼主有帮助，欢迎专业人士拍砖！