我现在手头的项目就是用PHC800，300多根
一般可以打穿强风化，
价格相对大管桩便宜
比方桩力学好

PHC桩在港工中应用的主要集中在南方的一些港口，且多设计为端乘桩，因为地质条件好，地下有可靠的岩基作持力层，但是对于天津港这样土层分布均匀，规律性较强的淤泥质海岸，做成端乘桩显然不适用，或者说目前难度太大。
作为摩擦桩使用只有04年时，天津港东突堤北侧改扩建集装箱码头工程中有应用，总共试桩19根。相关信息参照论文 《PHC桩在天津港的应用探讨》 作者其中一位是我的老总，呵呵！
最近，天津临港工业区，一航院，一航局有关专家正在研究PHC桩在天津临港工业区的应用，估计，明年就可以应用到实际工程中。
小弟我刚参加工作，还有许多不明白的地方，希望大家指教！第一次发帖！

现在看来临港工业区的码头不会用PHC桩了，因为其中2个泊位我负责作呵呵。
关于PHC桩的标准，也就是企业标准了。大直径管桩不是phc桩二者完全不同的。
1：目前港口工程使用的PHC桩直径多在800~1200mm，工民建的标准根本就没有。单个长度一般能够到40米左右基本没接头。他和大直径管桩的区别主要在于PHC桩是先张法，大管桩是后张法施工（每个管阶4m长接头采用玻璃钢保护）
2：现在比较专业的设计部门是南方的设计院曾经和三航院和浙江交规院的老总交流过直径在1200mm以上的PHC的纵向裂缝基本上不可以避免，修补很是麻烦。而且他穿透砂层的能力有限，可以考虑在桩头加较长的钢桩尖来解决。还有就是北方地区的抗冻问题不过基本上已经解决了。
目前我了解的就是这些。
皓盐记得给我加分啊，我这2天太热心了。我自己都感动了。

我在给大家贴点照片。谢谢美女版主啊

传一下两种桩型的照片

下面这张是乍浦的啊。1200的PHC桩04年就已经在乍浦二期用过了，到现在为止已经用了很多码头了。我们的经验是抗锤击性比较差，所以作为端承桩不是很合适

三航局南京有个分公司预制厂可以生产1.2mPHC桩，最长可达55m，好像什么长兴岛什么码头就是用那里的桩。

我现在做的就是PHC桩 一般我们采用的是广东省标准了

那位仁兄知道现在有几个省份有phc管桩设计规范了啊

PHC和大管桩是两回事，做法都不一样
另外PHC直径从400~800，大管桩最小的也是1000
PHC的制作厂家可以提供桩的最大承载力和弯矩，供设计参考