蒸发器配大了,只要适当调大膨胀阀，增加氟量，就可以了，如果在高温段运行较长时间最好加多过液喷系统比较安全，
库温能打下来的不用担心，这种情况我也撞到不少，祝你成功！

换大膨胀阀实是误人子弟，蒸发器配大一倍，系统制冷量会增大，有可能会引起压缩机过载，对低温系统来说，这只会出现在初始降温的时候，随着蒸发温度的降低，制冷量会逐渐减小，压缩机过载的问题会消失。所以膨胀阀应配小一点，或者，膨胀阀按原配，在初始降温的时候手动调节阀门减小供液量，当库温降至0℃下以后可以将阀门调至正常大小供液。所谓降不了温的说法实是杞人忧天。

支持楼上

原有现成冷风机蒸发器比原设计大一倍，循环风量肯定要大很多。按设计配膨胀阀，可能在热车运行时膨胀阀开度调到最大恐怕蒸发器出现供液量不足。造成大部分蒸发器容积是在气体热交换，使制冷剂蒸汽产生有害的过热。那么制冷剂蒸汽的比容过分扩大，也就过多的影响压缩机的排气容积，影响冷冻机的产冷量。形成冷冻机吸气过热、排气温度升高、压缩机电流升高，而冷风机进出风温差很小，库房温度降不下来。最终导致过流、高压保护。
膨胀阀要比原设计要大一规格（只是上选一挡），不是翻倍。针对蒸发器热负荷加大的特点，在保证冷冻机不产生湿压缩的情况下，可以加大蒸发器的制冷剂循环量，以满足蒸发器热负荷增加的需要。
以上纯是个人观点，不是真理、更没有误人弟子的意思。论谈么百花争鸣，不亮观点，得不到正确指教，更谈不上有收获。

呵呵，楼上的，误人子弟的说法语气是重了一点，在此表示歉意。
一、如果是满液式系统，则蒸发器配大对制冷系统有利无弊。
二、直膨式使用干式蒸发器系统
首先，有必要纠正一下楼上的对有害过热概念上的错误理解。有害过热，是因在压缩机的吸气管中吸收环境空气中的热量而产生的，也称为无效过热。而在蒸发器内吸收降温目标的热量而产生的过热，称为有效过热。有害过热顾名思义，对制冷系统只有害无益。而有效过热而言，制冷剂单位质量制冷量增加，比容也在增大，压缩机的质量输气量减小，最后压缩的制冷量到底是增大还是减小呢？这就要根据具体的情况进行分析，具体情况是指所用的制冷剂、过热度的大小等。对于常用的R22制冷剂，压缩机制冷量是随有效过热的增大而减小的，当过热度为10℃时，制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.5%，当过热度为20℃时，制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.3%，可见制冷量随过热度的增加而衰减是很小的；对于R502制冷剂来说，压缩机制冷量随有效过热度的增大而增大。制冷剂保持一定的过热度，通进一步防止在气缸中产生的液击现象，且对低温制冷系统来说，适当增加有效过热度能使润滑油较顺利地返回压缩机。但随着压缩机吸气过热度的增加，其排气温度也随之上升，过高的排气温度会使润滑油粘度变稀甚至炭化，影响压缩机正常运行，所以吸气过热度要控制在一定的范围之内。
此库为－18℃低温冷库，设制冷剂为R22，库内初始温度为30℃，由于蒸发器足够大，则换热温差大概在13℃左右，而有效过热度不可能大于换热温差，即使将蒸发器面积推向极限，无限大，过热度也只在13℃左右，这对压缩机的制冷量上的损失是极小的。此项目制冷压缩机应根据低温工况而设计，如果压缩机长时间在－5℃以上的高温工况运行，这对压缩机影响是致命的。但压缩机在高温工况下的制冷量远比在低温时为大（约三倍），可以迅速将冷库温度拉低而快速渡过此“恶劣工况”时期（此时有可能出现超过电机负荷的情况，要注意对供液量进行调节，如果此时只为了减小吸气过热度而一味增加供液量，如果没有其它保护，则电机烧毁的机率大大增加，这就舍本逐末了）。当冷库达到设计温度后，蒸发器配大便只有好处没有坏处了，此时适当增加供液量，压缩机的运行工况将会比原配蒸发器时好，节省运行成本。

好！我就欣赏这种争而不吵的态度。
向楼上的几位兄弟致敬。。。

这个冷库还要3月份才安装，到时候我会将调试情况告诉大家。

呵呵，大家要记得时不时的顶一下哦，免得楼主到时找不到这个帖子啦～～

呵呵，希望楼主不要做例如压扁管子、减少风量等举动。

我看:与其小马拉大车,累死累活不讨好,还不如说服客户换辆合适的车!一个蒸发器才多少钱??